加开2324列火车，接住2480万人次

10月1日凌晨，一趟夜间高铁到站。拖着行李箱的旅客本以为要在站外熬到天亮，走出检票口却看见候车区灯火通明：热水续着，简餐还卖得着，座椅随便坐。这个假期，武汉、南昌等枢纽车站夜间高铁开行密集，部分高铁枢纽站启动通宵运营模式，有凌晨和夜间到达列车的客运大站不闭站，把一间亮着灯的候车厅留给深夜到站的人。

这是国庆首日最普通的一幕，也是最不容易被看见的一幕。据国铁集团消息，10月1日全国铁路预计发送旅客2480万人次，计划加开旅客列车2324列——也就是在固定车次之外临时增开的旅客列车；就在前一天，9月30日，全国铁路已经实际发送旅客1954.2万人次。2480万人次意味着什么？约等于整个北京城的常住人口集体出动一次。而2324列临客背后，是车底运用、列车时刻、乘务安排和车站组织的同步调整。最忙的一天，就是这样被一笔一笔出行需求顶出来的；顶出来的高峰，正要靠这一列列临客稳稳接住。

客流并不是突然涌过来的。截至10月1日早上8时，铁路12306已累计预售假期车票超过2亿张，需求提前半个多月就摆在桌面上。铁路部门盯着这份数据安排运力：全国铁路实行高峰运行图，日均计划开行旅客列车约1.3万列；京沪、京广、京哈等高铁干线在高峰日开行夜间高铁，北京至香港、上海至广州等热门区间增开高铁动卧，一直开到10月12日。加开一列车不难，难的是加在哪条线、哪个时段、要不要加动车，这需要依据售票和候补数据动态校准，让运力根据人的需求安排，而不是让人迁就列车数量。

临客解决了“走得了”，而细节的安排决定了“走得好”。国庆这种高峰日，让人流在车站里快进快出、不堵不塞更是一门学问，车站需要根据客流量及时加开进出站通道，北京南站、北京丰台站的快速进站厅常态开启，为“急客”缩短进站时间。对于老幼病残孕等重点旅客的关怀也必不可少，他们可以提前在12306线上预约，车站优先验票，从进站口到座位上，服务的链条不断，不少提前预约的老年旅客，从验票口到车厢门，一路有人引导帮扶。全国120个车站实现联程票旅客站内便捷换乘，51个车站铁路到达旅客乘地铁免安检；每趟列车还为残疾旅客预留了专用席位。这些举措体现在点点滴滴，对很多旅客而言，看似只是少排了一次队、少走了一段回头路。可高峰日的出行体验，恰恰是由这些“少”一点一点堆出来的，心里的踏实也由此而来。

2324列临客真正值得说的，在数字背后的常备能力。高峰日不慌，靠的是节前备好的车列、人员和预案——足够的火车在站内，人才能走得进去；方案在系统上，临客才加得上去。

清晨，一趟趟加开的列车继续驶出站台，站前广场的人流向地铁口、公交场站四散开去，城市在天光里醒来。一天之内让2480万人次各就各位，靠2324列临客，也靠临客之外每一杯深夜候车厅里的热水。把每一个赶路的人接稳、送好，正是“人民铁路为人民”在一个个假期写下的最朴素的一次兑现。

（作者：任谦力）

标签：