哈伊高铁向北延伸 北国林海铺就振兴通途

9月28日，我国纬度最高的高速铁路——哈伊高铁正式通车。这条穿行在小兴安岭林海之间、勇闯高寒冻土区域的“钢铁巨龙”，将中国高铁版图向北拓展，为东北大地增添一条飞驰的发展大动脉。哈伊高铁的开通，不只是一条线路的落成，更是民生出行、区域协同、硬核技术的三重突破，在白山黑水间书写新时代高铁建设的精彩答卷。

哈伊高铁，让群众出行更便捷舒心。交通是民生之本，高铁带来最直观的改变就是出行效率的跃升。哈伊高铁全长318公里，设计时速250公里，全线设置9座车站，伊春西站成为我国纬度最高的高铁车站。线路开通后，哈尔滨至伊春通行时间压缩至2小时左右，哈尔滨到铁力最快仅需1小时14分，哈尔滨至绥化最快42分钟即可抵达。在此之前，小兴安岭腹地城市往返哈尔滨耗时漫长，山区出行受季节、天气制约大。如今，飞驰的高铁打破地域阻隔，压缩城市间时空距离，绥化、伊春正式迈入高铁时代。群众出行告别长途颠簸，探亲访友、外出求学、通勤往来更加轻松，这条穿行林海的高铁，实实在在提升沿线百姓的获得感、幸福感。

哈伊高铁，激活区域振兴新动能。一条高铁就是一条经济带。哈伊高铁通车，补齐黑龙江北部高铁网络短板，持续完善东北地区高铁网，拓展以哈尔滨为核心的2小时交通圈。线路穿行小兴安岭生态腹地，串联起林海风光、森林旅游、特色农林资源。便捷的交通，能够吸引游客走进伊春、铁力、绥化，推动生态旅游、林下经济发展，把生态资源优势转化为经济发展优势。交通通道打通之后，人才、资本、物资流动更加顺畅，城市之间交流合作更加紧密，有力推动沿线城市协同联动，为东北全面振兴注入源源不断的交通动力。

哈伊高铁，彰显中国铁路硬核技术实力。哈伊高铁地处我国高纬度严寒地区，线路跨越多段高寒冻土带，冬季漫长寒冷、冻胀融沉问题突出，施工建设面临重重考验。冻土路基处理、高寒地区轨道铺设、耐寒车站建造，每一项都是工程硬骨头。建设者迎难而上，依托我国多年高寒高铁积累的技术经验，破解冻土施工、低温运维等一系列技术难题，在小兴安岭的林海之中建起这条高标准高铁。哈伊高铁落地通车，标志我国高铁建设技术成功向北再拓疆，证明中国高铁技术能够适应复杂高寒地域环境，丰富了我国高寒地区高铁建设实践，展现中国铁路自主创新的硬核底气。

铁轨穿山越林，北国乘风向前。飞驰的列车穿梭在小兴安岭林海，既便利万千百姓出行，也激活沿线生态文旅资源，更见证中国铁路技术不断突破极限。随着哈伊高铁持续稳定运营，这条“最北高铁”必将持续释放交通红利，为东北全面振兴铺就飞驰通途，让白山黑水在轨道飞驰声中迎来崭新发展机遇。（苏纪云）

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