打通鄂赣省际“大动脉”：通修高速全线冲刺，预计年内建成通车

群山之间，一条黑白相间的宽阔路面如同巨琴横卧，静待通车。近日，从湖北通城至江西修水的省际大通道——由中建八局参建的通城至修水县高速公路项目传来最新进展：项目主线路面水稳基层施工已全面完成，正式进入全线沥青摊铺阶段，预计将于年内建成通车。这条横跨鄂赣的快速通道，将彻底打破两地“近在眼前，远在天边”的交通困局。

打破群山阻隔，天堑变通途

湖北通城与江西修水直线距离仅约60公里，但受制于连绵群山的阻隔，两地群众往来通行需绕行2个多小时。通修高速作为国家级重点交通基础设施项目、新时代九省通衢的关键线路，承载着两地人民多年的期盼。

项目建成通车后，从通城到修水的行车时间将大幅缩短至40分钟。这不仅极大便利了沿线群众的出行，更对推动长江中游城市群协同发展、促进鄂赣两省经济文化交流具有深远意义。

迎难而上，在“钢板”上凿出生命线

通修高速湖北段三标段全长17.7公里，地处鄂南山区鄂赣交界地带，地势绵延起伏，需跨越村庄、河流、林地与丘陵。面对极其复杂的地质条件，建设者们展现了极高的专业素养与拼搏精神。

为保障数百辆大型机械和数万吨建材在山间穿行，项目累计修建便道20.83公里，较主线长度更长。在施工中，面对硬度高达100多兆帕的花岗岩层，普通钻机如同“在钢板上凿洞”，项目团队创新采用牙轮钻进施工工艺，让895根桩基稳稳嵌进岩层。在斗米山路段，面对高达57米的垂直落差，建设者们结合山体走向设计盘山路便道，严格落实爆破全流程安全管控，以“炸一截、挖一截、填一截”的韧劲，累计挖填方超500万立方米，打通了主体施工的生命线。

毫米级精度，匠心铸就品质工程

通修高速全线散布着15座主线大桥、2座匝道桥和2座天桥。在桥梁建设中，项目团队将“匠心”二字落实到每一个细节。

670根墩柱依山就势，最高的达39.6米，最矮的仅2米。面对严苛的施工精度要求，项目组建了高墩攻坚队伍，引入定制爬模系统。墩身每浇筑一节段，就复测一次垂直度与轴线，一节一节往上“校”，最终将预埋件偏差控制在±2毫米以内。在架梁作业中，项目为每座桥单独制定架设方案，智能监控系统全程跟踪梁片姿态，平均3小时即可实现一片箱梁的安全落位。1437片箱梁的精准架设，不仅连通了桥，更连通了路。

如今，带着山里攒下的经验和村民对通车的殷切期望，项目正加速推进互通匝道、连接线等施工，沥青面层摊铺及绿化、机电等多专业同步作业。届时，群山之间将不再是孤独的路，而是车流涌动、人心相通的繁荣景象。

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