数字赋能铁公联运 畅通全程物流“最后一公里”

国铁物联全新升级的中国铁路网络货运平台上线以来，以全国3000多个铁路货运站点为作业网络根基，依托数字化平台串联起铁公联运全链条服务，把传统“站到站”的铁路货运，真正延伸为覆盖供需两端的“门到门”全程物流解决方案，为国内多式联运高质量发展写下了生动注脚。

聚焦两端公路短驳、铁路干线运输、场站配套等关键环节，平台搭建起铁路局集团公司、物流中心、作业站三级合署办公体系，投入近1300名一线协同人员，搭配线上询价、阳光招采、全场景派单、全程可视监控、线上对账结算等数字化功能，彻底打通了铁公衔接的信息堵点，让跨运输方式的组织衔接效率大幅提升。

数字驱动的效能优势，直接转化为物流降本增效的实际成果。平台目前已吸纳25万辆社会运力入驻，其中包含2万辆新能源货车，依托公开竞价的透明采买机制，叠加新能源车辆的成本优势，推动铁路两端短驳价格同比降低5%。面向个体货车司机推出免会员费、免抽成、免佣金的“三免政策”，落地司机作业即时结算机制，既壮大了多元化的运力供给池，也把实实在在的福利落到了司机群体身上。

更亮眼的是平台跳出单一的运力调度定位，把服务做进了物流生态的细微处。围绕“为人、为车、为货”的服务方向，全国多地铁路货运场站配套建成标准化“暖心司机之家”，开放停车休憩、餐饮补给、医疗应急等便民空间，还同步对接保险、维修、金融等增值服务，解决货车司机长途奔波的实际痛点。场站同步布局新能源充电站，先期在成都大弯镇试点，后续将在呼和浩特、武汉、西安等多城推广，为新能源重卡承接铁路两端货源补足配套支撑。货物带托运输、托盘循环共用的模式逐步铺开，搭配“一单制”“一箱制”的智能管理，大幅减少了铁公联运的二次装卸损耗，让货物流转效率进一步提升。

当前平台日均业务量已达140万吨，动态更新的10万余条全国公路线路价格、流量流向数据库，还能为“公转铁”线路优化、物流总包报价提供数据支撑。从场站枢纽到民生细节，这套扎根铁路网络的数字化货运平台，正持续为国内物流畅通注入铁路力量，让多式联运的红利覆盖更多产业群体。（李海峰）

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