宜兴高铁穿山来，鄂西山乡的日子跟着“提速”了

近日，宜兴高铁完成前期联调联试，正式进入开通倒计时。这条全长108公里、设计时速350公里的山区高铁，将把宜昌到兴山的通行时间，从盘山公路上的两个多小时，“压缩”到短短20分钟。对外人来说，这也许只是又一条新线开通；可对世世代代被大山围着的鄂西百姓来说，这是一条盼了许多年的“翻身路”。

一道弧光，把“远山”拉近成“近邻”

走过去鄂西山路的人都知道，从宜昌进兴山，一路盘山绕岭，弯多路窄，正常车程就要两个多小时；赶上雨天起雾、路面湿滑，或是节假日车流一堵，三四个小时也是常事。不少人进山一趟，晕车晕得直犯怵，孩子上学、老人看病、走亲访友，都成了要“提前盘算”的大事。高铁一通，20分钟一脚油门的事，山那边忽然就变成了“隔壁”。距离短了，人心就近了——周末带老人到宜昌查个体、放学后让孩子回乡下吃顿饭，这些过去要攒足精神才敢安排的行程，往后都成了抬脚就走的平常事。一条铁路的温度，往往就藏在这些普通人的日程表里。

一张路网，把“末梢”接上“动脉”

过去提起兴山，不少人的第一反应是“偏”。地处鄂西深处，高铁网里一度是个“末梢节点”，进得来、出不去，要素自然不愿往这里流。宜兴高铁通车后，将向北衔接郑渝高铁、向东接入沪渝蓉沿江高铁两大国家级通道，原本的“路网死角”一下子成了区域交汇的节点。路成网，人才能成流：人才可以周末往返、技术可以跨市协作、产业可以沿链条布局，分散在鄂西的生态资源、劳动力和沿海的市场、资本，第一次有了顺畅对接的通道。对中部地区协调发展而言，这样一段“补网”的意义，丝毫不亚于新修一条主干线。

一列火车，把“深山”变成“金山”

鄂西不缺好东西——神农架的林海、昭君故里的传说、山里的药材果蔬，哪一样拿出来都是响当当的招牌。可多少年来，这些宝贝“养在深山人未识”：游客嫌路远不愿来，好山好水换不来钞票；土特产运不出去，守着青山也难换钱。高铁一开，游客可以“坐高铁进山玩”，山里的特产也能“顺高铁出山卖”。人流带起物流，物流带起资金流，沿线的农家乐、民宿、采摘园跟着红火起来。绿水青山到底能不能变成金山银山？交通这道坎迈过去，答案就有了。

千里铁道穿山越岭，一头连着外面的世界，一头系着山里的日子。列车鸣笛的那天，不只是速度的变化，更是一群人生活半径的扩张、一方水土命运的改写。这样的“幸福路”，多修一条，山里人的奔头就多一分。（作者：潘栋琦）

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