锂合金全固态电池通过第三方检测，基本满足车载行驶真实工况

　　9月29日，从青岛中科源本新能源有限公司获悉，其首创的多元锂合金负极继近期产业化技术突破以来，已导入车载硫化物全固态叠层软包电池，并通过第三方检测。中科源本以软包电芯和独立第三方数据，正面回答“全固态电池能否装车”这一核心命题，也意味着全球全固态电池“数分钟充电”商业化竞赛正式由中国企业扣响第一枪。

　　长期以来，全固态电池的产业化叙事都被困在“实验室数据好看、车规级数据难产”的怪圈里。倍率性能——更是横亘在全固态电池产业化道路上的一道绕不开的国际共性门槛。面对这道行业共性难题，公司创始人技术团队提出“电子—离子协同导电网络”(EICN)设计范式，开发的新型多元锂合金负极在55℃下，以50C倍率完成一次完整充放电，刷新硫化物全固态电池超快充纪录。但从“论文突破”迈向“车规级验证”，材料体系的工程兑现速度，直接决定谁能率先跨越商业化拐点。

　　此次送检的是一只产线真实环境下的车规级软包电芯：长25厘米、宽14厘米，采用三元正极/硫化物固态电解质/多元锂合金负极体系，正极面载量20毫克/平方厘米，负极以湿法可量产工艺制备。检测显示：特定温度下，1C、2C充电比容量保持率分别大于0.5C的80%和60%;常温下，0.1C放电比容量达127毫安时/克，库仑效率99%。充电30分钟，电芯性能已基本满足车载续航真实工况应用需求。

　　从2025年底锂合金负极材料的独创开发，到9月16日材料与电极产业化技术突破，再到9月底量产电芯通过第三方检测，多元锂合金负极在“材料—电极—电芯—第三方验证”四级工程闭环首次全部跑通，负极环节的产业化“死亡之谷”被实质性跨越。库仑效率均超99%，证明湿法可量产多元锂合金负极在叠层软包内几乎无副反应;25厘米×14厘米叠层软包、20毫克/平方厘米面载量及全流程工艺路线与装备体系，均具备量产应用的工程可行性。这种“原创开发+全栈贯通+独立验证”的全固态电池成果，在全球尚属首次。中国企业在全固态电池“数分钟充电”商业化赛道上，凭多元锂合金负极的产业化技术突破率先撞线。

　　公司总经理王九天博士表示：“今天我们打响的是第一枪，但绝不是最后一枪。”中科源本将继续推进更大容量、更高倍率、更长循环寿命的车规级验证，让全固态电池的性能参数从一份检测报告，变成每一辆电动车用户都能真实拥有的体验。全固态电池“数分钟充电”商业化竞速，将进入由真实工况指标验证的新阶段。率先扣响第一枪的中科源本，已站在全球产业变革潮头，全球全固态电池产业格局正迎来标志性重塑时刻!

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