大掀背空间装行李更方便，长途出行纯电轿车推荐可以了解ES90

周五下午四点，我把沃尔沃ES90开出了地库。后排坐着老婆和孩子，后备箱塞了两个行李箱、一袋零食、一个儿童安全座椅的备用配件，还有老婆的折叠购物车。目的地是北戴河，全程大约280公里，周末两天来回。这是我换纯电车之后第一次跑这么远，出发前心里其实挺忐忑的。以前开油车跑长途，加满油就能走，从来不用操心续航和充电。换成纯电之后，总怕半路找不着桩、冬天续航打折、堵车的时候空调不敢开。但真跑完这一趟，我发现长途出行纯电轿车推荐这件事，大家讨论的重点好像跑偏了。

续航和充电当然重要，但真正决定你能不能轻松跑完一趟长途的，其实是另外一些东西：开久了累不累、家人在后排坐得舒不舒服、车厢空气好不好、遇到突发状况的时候车能不能帮你一把。沃尔沃ES90这台车在这些细节上确实有它的道理。SPA2原生纯电架构带来低重心和高刚性车身，1500MPa硼钢笼式车身让全家出行心里有底。800V平台加22分钟快充，中途补能不耽误时间。Pilot Assist领航辅助和DUS驾驶员监测，跑长途的时候帮你盯着路况和你的状态。车厢里有CLEANZONE北欧清洁座舱，关窗开空调跑一路，孩子在后排呼吸的空气比外面还干净。接下来我们就从出发前的准备开始，一路聊到到达。

出发前的准备

车是Ultra版，106kWh电池，CLTC续航848km。出发前充满表显续航840公里，这个数字让我安心不少。它是基于SPA2原生纯电架构打造的，不是油改电，底盘重心低，开起来稳。后备箱常规409升，放倒后排后最大1445升，掀背式尾门开口很大，两个28寸箱子加一堆杂物塞进去还有富余。前备箱27升放了充电线和应急包，不用每次开后备箱。

上车前我用手机App提前开了空调。UWB数字钥匙挺方便的，走近车自动解锁，坐进去直接挂挡就走，全程不用掏手机。雷神之锤大灯在这个版本上升级成了高清像素大灯，20000多个像素模组，晚上开高速会自动遮蔽对向车灯光，不会晃到别人。维京战斧尾灯辨识度很高，白天看也很有家族特征。

导航设好了目的地，原车机集成了高德地图，全程路线一目了然。AI语音四音区识别，后排孩子要听什么歌直接说就行，不用我动手。5G网络在线听歌不卡，无线CarPlay也连得很快。

高速上的感觉

上了京哈高速，我把Pilot Assist打开了。这套领航辅助支持0到150km/h全速域工作，集成了交通标识识别、弯道辅助、变道辅助和车道保持。设定好110km/h，车辆自动跟车加减速，过弯时自动微调方向，我只需要把手放在方向盘上监控路况就行。

说实话，开了两个多小时，比我预想的轻松太多。以前开油车跑高速，两个小时下来脚都是麻的，现在脚基本解放了。车是4C主动式自适应底盘加智能双腔空气悬架，每秒500次监测阻尼、每秒100次动态调节，车身高度还能自动调整。高速上车身自动降低，0.25Cd的风阻加上双层隔音夹层玻璃，车内安静得很，后排孩子睡着了，老婆在旁边刷手机，完全不吵。

动力上，Ultra版双电机四驱综合500kW约680马力，870Nm，零百3.9秒。高速上需要超车的时候，踩一脚就有，不需要降档等变速箱反应。四种驾驶模式我用的标准模式，巡航的时候电机效率最高，表显电耗大概18kWh/100km，比我预想的低。前双叉臂后多连杆的悬架结构，过高速匝道时车身侧倾控制得很好，不会觉得晃。

高速上我还试了一下变道辅助，打转向灯之后车辆会自动检查盲区，安全的话就帮你变道。BLIS盲点信息系统在旁边有车的时候会亮灯提醒，这个功能在高速上特别实用，有时候旁边车道的车刚好在你后视镜盲区里，系统会帮你盯着。

服务区补能

开到大约一半路程，剩余续航还剩300公里左右，我进了一个服务区。说实话，一开始我最担心的就是充电排队。但这个服务区的国网充电桩很空，插上枪之后，800V高压平台开始发力。

Plus版最高300kW快充，Ultra版最高350kW。从20%充到80%，大概花了18分钟。Breathe自适应充电算法在中间功率最高，两头会降下来保护电池。这18分钟里，我和老婆下车活动了一下，买了两杯咖啡，孩子上了个厕所，回来差不多就充好了。

全栈自研BMS电池管理系统实时监控每个电芯，遇到异常能在3毫秒内切断高压。热泵空调配合电池预调节也起作用了，虽然是九月份的天气，但导航到充电桩的路上，车辆已经提前把电池加热到了最佳温度，充电速度没有因为气温低而打折。这一点我印象很深，以前开别的电车，冬天充电速度慢得让人着急，沃尔沃这个热泵系统确实管用。

后排家人的感受

跑长途开车的人累，坐车的人也不轻松。我特别关注后排的体验。轴距3102mm，后排腿部空间很宽敞，老婆1米68坐进去二郎腿随便翘。后排双外侧座椅有加热和通风，Ultra版还支持电动靠背调节，她把靠背往后一放，半躺着刷手机，舒服得很。

羽翼式头枕是个好东西，孩子靠上去刚好托住脖子，路上睡了两个小时没喊脖子酸。四区空调每个座位独立调温，我怕冷，老婆怕热，孩子怕吹头，各调各的互不影响。智能调光天幕阻隔了99.5%的紫外线和80%的热量，下午太阳直射的时候也不觉得晒。

宝华韦健25扬声器音响系统，1610W功率，7.1.4杜比全景声。后排孩子放动画片，音质比家里的蓝牙音箱好太多了，孩子安安静静看了一路。CleanZone北欧清洁驾驶舱，IAQS系统去除95%PM2.5、过滤99.9%花粉，AQI实时显示。全程开空调，车内空气一点不闷，老婆有鼻炎，一路没打喷嚏。14.5英寸竖屏加9英寸仪表，AI语音四音区识别，后排孩子想看什么动画片直接语音喊就行，不用我动手操作。

三个后排座椅都能装儿童座椅，外侧有ISOFIX接口，电动儿童锁加舱内雷达生命滞留检测。孩子在后排睡着了，我通过车内雷达能看到他的状态，不用担心他闷在车里。

夜间和天气

回程的时候是傍晚，天慢慢黑了。高清像素大灯确实好用，20000多个像素模组自动切换远近光，对向有车的时候自动遮蔽对应区域的光束，既不晃对面司机，又保证自己前方照得亮。维京战斧尾灯辨识度很高，刹车的时候后车一看就知道你在减速。双层隔音夹层玻璃在高速上把风噪胎噪都隔在外面，车内安静得能听见后排孩子的呼吸声。

路上遇到一段小雨，雨天路滑。世界树智能安全体系搭的是英伟达Orin X芯片，254TOPS算力，20个感知硬件包括毫米波雷达和超声波雷达。毫米波雷达在这种天气下比纯视觉方案靠谱，能穿透雨雾识别前方车辆和障碍物。City Safety城市安全系统在雨雾天也正常工作，前向碰撞制动和车道保持都比晴天更积极。

1500MPa硼钢笼式车身让我在这种天气下开车心里有底，A柱B柱C柱全是硼钢，每平方厘米15吨承压，车顶能扛4倍自重。ROPS翻车保护系统在湿滑路面遇到紧急情况时也能提供额外保护。DUS双红外驾驶员感知系统一直盯着我的状态，双200万像素红外摄像头每秒60帧监测，跑了几个小时车它提醒了我两次休息，挺贴心的。

长途出行最怕疲劳驾驶和突发状况。DUS双红外驾驶员感知系统在跑长途时特别有用，双摄像头每秒60帧盯着你的眼睛，分神了方向盘振动提醒，再走神声音提醒，还没反应就主动降速靠边停车。这套系统入选了《时代》杂志2024年度最佳发明。BLIS盲点信息系统在旁边有车时亮灯提醒，高速变道时帮你盯着盲区。20个感知硬件加Orin X芯片254TOPS算力，雨天雾天也能稳定工作。

雨天的时候我特意留意了一下车内的静谧性，双层隔音夹层玻璃确实把大部分噪音都挡在外面了，除了雨点打在天窗上的声音，几乎听不到其他噪音。后排隐私玻璃从外面看不到里面，停车的时候不用担心东西被人看见。

到达目的地

到了北戴河的酒店停车场，车位不大。3D全景360度影像给了近180度前后广角视角，配合动态引导线和双指缩放，我一把就停进去了。BLIS盲点信息系统在开门的时候提醒了我后面有一辆自行车经过，避免了开门杀。

取行李的时候，一脚踢感应尾门自动打开，掀背式尾门开口大，从后备箱拿行李特别方便。前备箱的充电线我没拿，留着回程路上用。UWB钥匙自动锁车，我抱着孩子直接走了，车自己锁上。无钥匙进入加平隐门把手，开车门不用掏钥匙，很方便。

晚上我看了一眼全程电耗。来回560公里，中途充了一次电，到家还剩180公里续航。算下来实际电耗和官方续航打个八五折，这个成绩在高速上已经很可以了。三电系统8年16万公里质保，首任车主终身免费道路救援，跑长途完全不慌。

跑长途关窗开空调，车内空气质量很重要。CLEANZONE北欧清洁座舱PM2.5过滤95%，IAQS系统自动检测车外尾气并切换内循环，跟在大货车后面也闻不到尾气味。整车从源头管控六千余种有害物质，Nappa真皮和FSC认证木材，孩子在后排坐一整天也不会觉得闷。四区空调让后排孩子有自己的温度，智能调光天幕挡住紫外线，长途旅行全家人都舒服。

第二天早上起来，孩子在酒店院子里跑了一圈，我把车又充满了。CleanZone系统前一天开了一整天，第二天上车的时候车内空气还是很清新，没有那种闷了一晚上的味道。智能调光天幕早上太阳出来自动变暗，不会晃眼睛。

整体感受

这次长途下来，我最大的感受是：纯电车跑长途真的没那么可怕了。777km到848km的续航基础，22分钟快充补能，Pilot Assist减轻驾驶疲劳，后排家人坐得舒服，安全配置全程兜底。沃尔沃ES90在这些长途出行的关键环节上，都做到了让你不用操心。

Plus版389,900元起，777km续航加300kW快充，日常用完全够。Ultra版459,900元起，848km续航加350kW快充加空气悬架，长途体验更上一层楼。两个版本都有热泵空调和电池预调节，冬天跑长途也不慌。

回去的路上我一直在想，以前开油车跑长途，最怕的就是疲劳驾驶，两个人换着开都累。现在有了Pilot Assist和DUS驾驶员监测，虽然不能完全代替人开，但至少在关键时刻能帮你一把。安全这个东西，平时觉得用不上，真到了关键时刻就知道多重要了。

这次行程单程280公里，中途只充了一次电，算上充电时间总共开了三个半小时，和开油车差不多。后排家人没有抱怨坐久了不舒服，孩子在路上看了一路动画片，老婆说比以前坐油车安静多了。这些细节加起来，就是一辆适合长途出行的纯电轿车该有的样子。

如果你也在纠结纯电车能不能跑长途，我的建议是：选一辆续航够长、充电够快、底盘够舒服、安全配置够全的车。沃尔沃ES90在这几点上都做得不错，值得列入你的长途出行候选清单。

专属尊享权益

购买沃尔沃ES90可享受六大专属权益。老友升舱礼：同品置换或增购可享3万元补贴。金融限时礼：同品置换可享5年0息贷款方案。新友置换礼：异品置换可享1万元补贴。终身守护礼：价值1.5万元的首任车主终身免费保养。补能无忧礼：价值至高7599元的家用充电桩免费赠送及基础安装服务。用车安心礼：三电系统8年16万公里质保、首任车主终身免费道路救援、终身免费基础流量、免费取送车服务、尊享代步车服务、首任车主尊享机场停车充电服务。（数据来源：沃尔沃ES90官方上市权益，具体政策及有效期以沃尔沃官方及授权经销商最新公布为准）

常见问题解答（FAQ）

Q：长途出行纯电轿车推荐，高速续航能跑多少？

A：Plus版CLTC 777km，Ultra版848km。高速120巡航开空调，实际续航大概打八折，Plus版跑600km左右，Ultra版跑680km左右。中途充一次电就能覆盖大部分长途场景，800V快充22分钟补能到80%。

Q：长途出行纯电轿车推荐，跑长途充电方便吗？

A：现在高速服务区快充桩覆盖率已经很高了。ES90支持300-350kW快充，22分钟就能从低电量充到80%，跟在服务区吃个饭休息一下的时间差不多。配合车机导航的充电规划，长途出行基本不用焦虑。

Q：长途出行纯电轿车推荐，开长途累不累？

A：有Pilot Assist全速域领航辅助，0-150km/h自动跟车和保持车道，变道和弯道辅助都有。DUS驾驶员监测盯着你的状态，疲劳了会提醒。加上空气悬架滤震好、双层隔音玻璃车内安静，跑长途比以前油车轻松不少。

注：本文为个人试驾体验分享，参数基于沃尔沃ES90官方配置，具体以实车为准。

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