钢轨连红都，精神永传承

90年前，红军将士用双脚走出了一条通向胜利的长征路;90年后，G3998次复兴号从瑞金驶向延安，用11小时32分钟走完了先辈们历时一年多的伟大征途。一条高铁，连接的不只是两座城市，更是跨越时空的精神薪火。

从“万里跋涉”到“朝发夕至”，高铁连接的是两座革命圣地间最深沉的时空对话。9月6日，瑞金至延安高铁正式开通，总里程达1857公里，途经瑞金、于都、南昌、武汉、西安、延安等20多站，跨越赣鄂陕三省。此前，两地旅客往返需在南昌、武汉等地至少中转两次，全程耗时16至22小时。这条高铁由7条既有铁路拼接而成。2025年底西延高铁通车，延安正式融入全国高铁网;今年6月30日西十高铁开通，补上了陕鄂之间的关键路网拼图。90多年前，中国工农红军跨越万水千山，取得长征胜利;如今，瑞金与延安因高铁紧紧相连。长征出发地与长征胜利落脚点首次实现高铁直达，这不仅是交通版图上的历史性贯通，更是精神血脉在新时代的强劲共鸣。

高铁的每一公里，都镌刻着“以人民为中心”的价值刻度。西延高铁洛川站的选址，规划时曾面临两难：沿洛河河谷走线，好修又省钱，却方便不了县城群众;抬高线路跨上塬面、在县城设站，则要直面湿陷性黄土带来的复杂地质考验。铁路部门充分考虑洛川老区群众的出行需求，最终选择了后一条更艰难的路。这一选择的意义，远不止于一座车站的落成。洛川站建成后，洛川苹果将实现“早上采摘，下午达西安和北京，24小时至粤港澳”，运输损耗率从15%下降到2%以下，高铁冷链运输降低物流成本30%。洛川正以高铁站为中心，规划建设冷链物流仓储、农产品展销中心等配套设施。一座车站的选址抉择，折射的是发展理念的深刻转变——不是追求工程的最优解，而是追求民生的最优解。“把人民对美好生活的向往作为奋斗目标”，高铁建设正是这一理念在老区大地上的生动实践。

高铁通到哪里，老区发展的春天就延伸到哪里。西延高铁开通以来，延安站客流持续攀升，2026年上半年累计发送旅客232.9万人次、到达旅客232.7万人次，同比分别增长32.1%和33.7%。红色旅游、生态旅游、亲子研学有了更大的客源市场，青年外出求学、回乡创业更加便利;资源要素流动起来，农特产品走出大山，特色产业有了更多销售渠道。在江西于都，富硒产业与红色文旅协同发展，为老区乡村振兴注入新动能。在陕西安康，西延高铁让革命圣地延安正式迈入“高铁时代”，苹果、小米、红枣有了更快捷的出山通道。从赣南到陕北，这条千里通道串联起的不仅是城市和乡村，更是老区人民对美好生活的向往与信心。交通基础设施的改善，正在将革命老区从发展的“末梢”变为开放的“前沿”。

回望长征，不是为了从成功中寻求慰藉，而是为了汲取继续前行的力量。西十高铁是我国首条穿越秦岭的350公里时速高铁，秦岭马白山隧道全长22.9公里，是穿越秦岭山脉最长的高铁隧道。建设者克服断面小、地质复杂多变等挑战，一点一点啃下了这块“硬骨头”。这种攻坚克难的精神，与90年前红军将士血战湘江、四渡赤水、飞夺泸定桥的英雄气概一脉相承。当年，先辈们没有可循的路，就自己闯出一条路;没有现成的答案，就在一次次突围中寻找答案。今天，建设者们以同样的勇毅和智慧，在秦岭深处、黄土塬上开辟出一条条钢铁大道。从“用脚板走完二万五千里”到“复兴号飞驰千里铁道线”，变的是速度与方式，不变的是逢山开路、遇水架桥的奋斗精神。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”瑞金至延安高铁的开通，是献给长征胜利90周年的一份厚礼，更是吹响了新时代长征路上再出发的号角。不断延伸的长征路启示我们，要达到理想的彼岸，没有平坦的大道可走，必须风雨无阻向前进。从两万五千里到十一小时，从草鞋到高铁，一代人有一代人的长征。在全面建设社会主义现代化国家的新征程上，我们当以长征精神为指引，在新的“赶考”之路上，书写不负时代、不负人民的崭新答卷。（雨泉）

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