驰骋林海，最北高铁赋能振兴新征程

金秋林海焕新颜，北疆通途启新章。9月28日，我国纬度最高的高速铁路——哈伊高铁正式通车。这条全长318公里、设计时速250公里的钢铁大动脉，穿行小兴安岭林海、跨越高寒冻土地带，串联9座站点、贯通南北路网，成功将中国高铁版图再度向北延伸，为广袤北疆铺就了一条便民利民、兴产兴业、振兴发展的快速通道，奏响了新时代东北高质量发展的奋进乐章。

哈伊高铁是中国基建攻坚克难的硬核答卷。相较于常规铁路，这条最北高铁的建设堪称世界级工程挑战。线路全程穿越高寒冻土核心区域，冬季极寒、冻土融沉、林区生态保护等多重难题叠加，对工程技术、施工标准、建设工艺都是极致考验。建设者们深耕雪域林海、攻克冻土施工世界级难题，兼顾生态保护与工程质量，在保护小兴安岭原始生态风貌的前提下，精准完成线路铺设、桥梁架设、站点建设，让钢铁巨龙平稳穿梭于青山林海之间。这不仅彰显了中国高铁领先世界的建造技术，更见证了新时代铁路人不畏艰险、精益求精、攻坚克难的奋斗担当，为我国高寒地区、林区铁路建设积累了宝贵经验，筑牢了高寒边疆基建建设的技术根基。

交通是民生之基，更是便民之本。长期以来，黑龙江北部林区、山区受地理条件限制，交通出行耗时久、效率低，哈尔滨至伊春陆路通行需7小时左右，不仅给群众通勤、探亲、求学带来极大不便，也制约了区域对外交流。哈伊高铁通车后，两地通行时间压缩至2小时左右，彻底打破北疆交通瓶颈，将绥化、伊春等北部城市纳入哈尔滨2小时交通圈。便捷高效的高铁网络，让边疆群众彻底告别“长途奔波”的出行困境，日常出行更加舒适、高效、安全。同时，全线9座站点精准覆盖沿线城镇，织密了区域便民交通网，让铁路发展红利精准惠及千家万户，切实提升北疆群众的获得感、幸福感与安全感。

作为国家“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要延伸，哈伊高铁不仅完善了黑龙江省北部高铁布局，填补了北疆林区高铁交通空白，更成为激活区域经济的强劲引擎。依托高铁时空优势，伊春“中国林都”的生态优势、冰雪资源、森林康养资源得以全面释放，昔日藏于深山的五花山色、林海雪原走出北疆，推动当地旅游从季节性火爆向全时段繁荣转变，短途文旅、冰雪研学、森林康养等新业态加速崛起。同时，高铁串联沿线农业、生态、文旅资源，助力绥化优质黑土农产品、伊春绿色生态产品快速走出龙江、走向全国，推动生态优势、资源优势加速转化为发展优势，为乡村振兴、产业升级注入源源不断的动力。

路通一隅，振兴全域。哈伊高铁的通车进一步打通了黑龙江北部对外快速联通通道，在新时代振兴发展的浪潮中，将以交通之变带动产业之变、城市之变、民生之变，成为北疆兴边富民、生态赋能、协同发展的黄金通道，为东北全面振兴、全方位振兴注入持久澎湃的铁路力量。（李健）

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