雄商高铁110千伏电力线路迁改工程完成关键节点

9月24日，在陇海铁路商丘直通场，液压捣固机的轰鸣声一阵紧似一阵。随着铁路线路阶梯提速接近尾声，一场持续83天的攻坚战宣告圆满收官。中铁七局建设者用实干，为雄商高铁按期开通扫清了最后一道障碍。

雄商高铁试运行正酣，可商丘梁园大道旁一条110千伏的高压架空线路，却因为离雄商高铁太近、安全距离不够，成了影响雄商高铁按期通车的“最后一个拦路虎”。按照规划，这条线路要从陇海铁路、徐兰高铁和雄商高铁的“身子底下”钻过去。“说白了，就是在三条铁路线下方埋一条粗大的钢筋混凝土管道，把高压线‘请’入地下。”项目负责人说起这活儿紧皱眉头，“可这活儿，处处是难。”

难在“头顶脚底都是雷”。管道要从三条线路10条铁路股道下方穿过，而且陇海铁路每天100多对列车呼啸而过，头顶上又是带电的110千伏高压线，大型吊装设备被“拴住手脚”，稍有不慎就是惊天事故。

难在“针尖上绣花”；陇海铁路线间距5米从下方穿越距离长，加之汛期施工极易造成路基沉降，容不得半点偏差。

难在“水患叠台风”；施工正赶上主汛期，大雨一场接一场，台风“红霞”“巴威”“白海豚”轮番来袭；地下水位高、土质软，顶管作业好比在“豆腐里打洞”。

难在“多头跑协调”；一条管道一口气下穿两家铁路局管辖，光沟通协调就得两头跑、反复磨。

面对合同工期只有120天，摆在面前的却全是硬骨头。项目团队立下“军令状”：倒排工期，所有节点精确到“小时”。他们配齐防暑降温物资，把对一线工人的关怀送到最前线；抢在节点前，完成了工作井的预制和下沉；一个月内，跑完了营业线施工手续。面对复杂的地下土质，建设者奉行“勤测量、勤纠偏、微纠偏”，像绣花一样把控每一节管的姿态，硬是把117节、总长近300米的混凝土管，一节一节从铁路下方“顶”了过去，仅仅耗时19天。

“工期是按小时排的，打破每天顶进8节常规施工，优化施工工艺、超前谋划在各环节做到无缝衔接，作业功效做到了极致，创造了单日顶进11节的极限作业长度。仅用时19天把近300米的管子从线路底下顶过去，那是真把牙咬碎了干出来的。”

这83天里，邻近营业线施工累计超过1500个小时，铁路慢行1200多个小时，完成31次累计超7000分钟铁路营业线封锁施工；为加固铁路路基，他们钻孔注浆长度超1200多米，抽换枕木近200根，还完成了多组钢便梁架设和扣轨安拆、线路养护提速……最终，这场攻坚战比原计划提前37天交出答卷。（中铁七局）

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