夜色正浓施工忙，用心“治疗”沪昆铁路

“整车外观状态良好，悬挂部件紧固到位，无松动、无脱落隐患……”9月19日深夜22时，喧闹的城市逐渐沉寂，沪昆线诸暨东站7道却依旧灯火璀璨、机器轰鸣。

夜色之下，来自中国铁路上海局集团有限公司上海大机运用检修段清一车间的清筛机机长陈雁鹏，正带领机组全员细致排查清筛机走行系统、筛分装置等关键部件，全面检查设备运转工况，从严从细做好各项准备工作，为当晚的沪昆线集中修施工筑牢安全设备防线。

所谓集中修，是铁路集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式。沪昆铁路作为连接上海与昆明东西向的普速铁路干线，长期高负荷运营下，部分区段道床石砟脏污、板结严重，排水性能下降，给列车平稳运行带来隐患。为此，该段派遣清一车间这支强劲队伍，为沪昆铁路开展道床深度清筛，从根源整治道床病害。

23时50分，沪昆线诸暨东站封锁调度命令正式下达。陈雁鹏指挥清筛机对位至作业起点，扒砟链缓缓下探，切入道床。脏污板结的石砟被持续扒起，经筛分装置分离，干净健康的石砟又被回填至线路上。清筛机沿线路缓缓前行，陈雁鹏一直守在清筛机旁，目光不离挖掘区域，不时通过对讲机与机组人员核对进度和作业参数。

次日0时42分，清筛作业即将推进至沪昆下行线K260+800处。作业开始前，陈雁鹏便带队对施工区段线路情况进行了细致摸排，重点掌握了K260+800处道床下深部埋有过轨信号横向连接线，提前制定了避让方案。此刻，他快步赶到清筛机前，抬手指向地面上提前标注的电缆走向，通过对讲机叮嘱司机：“1号位，前方就是电缆，下挖深度提升50mm，速度放缓，听我口令走！”话音刚落，他弓着腰边走边观察挖掘链与电缆的距离，不时打着手势引导：“好，稳住了，别压线！”机器轰鸣声中，他始终跟随机侧，目光紧盯作业面，一遍遍抬手示意微调走行轨迹。十分钟后，清筛机平稳通过障碍点，确认电缆无挤压、无损伤后，恢复正常清筛。“作业前把线路情况摸排透，作业时心里才有底。机械再快，也快不过提前预判。”他趁着作业间隙，对着身旁的徒弟皮香保耐心叮嘱道。

3时27分，清筛机的轰鸣声渐渐平息。经确认线路几何尺寸全部达标，且沪昆线湄池站至诸暨东站下行区间提前3分钟安全正点开通，标志着本阶段沪昆线集中修道床清筛任务圆满完成。夜色还未褪去，陈雁鹏依然没有停歇。他手握摄像手电，沿清筛机逐处查看，把关键部件再确认一遍。设备检查完毕，他又把当晚的作业过程逐项过了一遍，为后续施工积累经验。

据悉，此次任务历时16天，该段共高质量完成14.184公里道床清筛作业，有效地将沪昆线道床的板结、排水不良等一系列的“病根”给“治了个干净”。后续，这支先锋队伍将继续坚守铁路养护第一线，以实干担当筑牢安全防线，保障铁路干线的运输安全畅通。（供稿 谢娜 陆嘉诚）

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