“移动空调”带鲜出大山

8月28日上午，首趟搭载14个40英尺“背包式”冷藏集装箱的“甬凉号”乡村振兴班列从国铁成都局成都铁路物流中心西昌南营业室货场驶出，满载300吨新鲜葡萄和桑葚一路向东，预计3天后抵达浙江杭州。

凉山州是四川攀西地区名副其实的“天然果篮”——会理石榴年产100万吨、盐源苹果年产60万吨、各类葡萄年产80万吨。然而产量再大，运不出去就是“守着金山饿肚子”。过去很长一段时间，鲜果出山主要靠公路绕行，运输时间长、损耗高、销售半径受限。而首趟“甬凉号”乡村振兴班列驶出的，不只是水果，更是一条乡村振兴的“快车道”。

“背包式”冷藏箱，装的是技术突围的硬实力。

冷链运输曾是困扰大凉山鲜果出山的最大痛点。此前，冷藏箱在果园装货后要经汽车通电短驳至铁路货场，途中靠“一拖四”车载供电维持制冷，多次切换电源极易造成温度断层。而此次投用的“背包式”冷藏集装箱，制冷机组外挂在箱体外侧，采用柴油动力分布式供电，单机满油可连续运行7天以上。用中铁特货技术人员的话说，“相当于给每批货配了随车发电机和移动空调”。

这看似只是一个技术细节的改进，实则是从“断链冷链”到“不断链冷链”的本质飞跃。从产地预冷到集装箱自主控温再到全程运输，果品损耗率从原来的5%至7%降至3%以内。别小看这4个百分点的降幅——对于年产量动辄上百万吨的鲜果产业而言，这意味着成千上万吨水果从“可能烂在路上”变成了“鲜甜抵达餐桌”。技术一小步，产业一大步。

“甬凉号”班列，跑的是协作共赢的新机制。

技术突破从来不是孤立的。这条出山通道的背后，是一场持续三年的攻坚。宁波驻凉山帮扶工作队、国铁成都局物流事业部、中铁特货成都分公司几方一起扎进山里，从盐源苹果基地到宁南养殖基地，从茧丝绸园区到食用菌基地，调研持续了约一个月。结论清晰而坚定：运输要用冷链，班列必须常态化。

2022年12月新成昆铁路开通运营，运能得到释放；从西昌至成都的测试班列，到西昌至重庆、至宁波的测试班列，再到如今每周一次的常态化开行——这条“出山通道”的每一步，都是东西部协作机制下多方合力的结果。2025年全年发运近2000吨货物，2026年仅1至7月就已发运约3500吨，比去年全年增长超75%。运输品类也从最初的苹果、葡萄，扩展到酱油、矿泉水、梨膏、牛奶、土豆、芒果、草莓等数十种。

车轮下的山海时空距离在缩短，乡村振兴的步伐在加速。

“以前不敢多进货，怕运输跟不上烂掉，现在都敢接大单了。”农场负责人颜辉这句话，道出了无数果农和经销商的心声。当运输不再是瓶颈，产销两端的心态都发生了变化——东部果商敢提前下单锁定货源，西部农户敢扩大种植规模。一条冷链班列，串起的不仅是产地与市场，更是信心与希望。

当前，铁路部门正推动班列从冷链产品向普通产品延伸，并完善回程运输，朝着“客车化”开行迈进。可以预见，随着通道愈发畅通、物流愈发高效，大凉山的“天然果篮”将不再困于大山，而是真正走向全国、走向更广阔的市场。

给大凉山鲜果装上“移动空调”，也是给乡村振兴装上了“加速器”。当列车汽笛又一次经行大凉山，车厢温度恒定，而这片土地上的发展热度，正在持续升温。（张耀川 燕林）

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