钢轨连山海，班列拓新局

自2017年11月广西南宁国际铁路港常态化开行中越班列以来，截至今年10月12日，已累计发送货物超过11万标箱，班列运量呈现稳步增长态势。从试运营到常态化“天天班”，跨境班列以铁路为纽带，打通西南腹地通往东盟的陆路物流干线，依托RCEP红利，持续夯实西部陆海新通道陆路支点，为国内国际双循环注入源源不断的陆路动能。

通关改革，锻造跨境物流硬实力。11万标箱运量的背后，是制度创新持续释放红利。依托南宁国际铁路港推行的铁路快速通关模式，货物在港区即可完成申报、查验，省去多次中转、重复报关的繁琐流程，大幅压缩跨境运输时长。过去跨境物流耗时长、周转慢的痛点逐步破解，高效的通关服务吸引全国25个省区市货源在此集聚，让南宁一跃成为全国铁路出口越南最大货物集散中心。硬件设施升级叠加通关流程再造，通道不再只是一条运输线路，而是一套高效便捷的跨境物流服务体系。

双向对流，激活区域产业新活力。通道兴，则产业旺。中越班列不是单向出口的货运专线，而是双向互通的经贸桥梁。国内机电产品、建材、日用工业品向南奔赴越南等东盟国家；东盟特色农产品、生鲜冷链货物搭乘班列北上进入国内市场，货物品类拓展至455个。越来越多企业依托这条跨境铁路优化供应链布局，把生产、仓储、分拨环节向南宁集聚，带动跨境加工、商贸、冷链物流等配套产业落地生根，让通道优势转化为产业优势，助力西部企业低成本开拓东盟大市场。

多式联动，构筑开放枢纽新格局。单丝不成线，独木不成林。中越班列并非孤立运行，而是深度融入西部陆海新通道整体布局，与平陆运河、北部湾港口、公路路网联动，构建公铁水多式联运体系。货物既可以经铁路直达越南，也可铁海联运通达全球，形成多路径、多选择的出海出边方案。立体化交通网络补齐西南地区出海短板，进一步放大“南宁渠道”的枢纽价值，让广西从开放末梢转变为面向东盟开放合作的前沿窗口。

路通，则人和；货畅，则业兴。11万标箱是阶段性成果，更是新的起点。飞驰的中越班列，见证着中国与东盟相向而行、互利共赢的坚实步伐。（李玄）

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