立足低空飞行试点城市，沃飞长空探索载人eVTOL产业化路径

低空经济已连续三年写入政府工作报告，正式成为国家战略性新兴产业，行业也褪去早期的概念热度，真正迈入试点落地的实战阶段。国内多地陆续推进空域管理改革，成都作为业内披露的低空飞行试点城市，也在开展eVTOL相关改革探索。载人eVTOL作为城市立体出行的重要方向，各类产业实践也在持续铺开。立足这一发展浪潮，扎根本地的整机企业沃飞长空（AEROFUGIA）开展了多项产业探索。

沃飞长空全称四川沃飞长空科技股份有限公司，为吉利科技集团旗下主体，2016年4月成立于成都。公司致力于全球低空智慧交通飞行器的研发与商业化运营，也是国内开展载人 eVTOL全链条开发的整机企业。公司主要围绕AE200系列机型开展工作，一方面推进飞行器正向研发，完成多轮样机迭代与飞行科目测试，打磨硬件平台的基础性能；另一方面同步跟进民航适航审定流程，按阶段完成各项审查与验证试验，为后续机型投入使用做准备。与此同时，公司立足川渝本地条件，参与低空航线的实地测试，落地巴蜀低空文旅走廊等验证项目，在真实空域环境下，积累航线规划、起降调度、场景运营的一手实操经验。

机型正向研发与硬件平台验证

AE200系列是沃飞长空全自研战略产品，为面向城市立体交通打造的3‑6座纯电动有人驾驶eVTOL，客舱支持灵活布局。研发团队依托航空系统工程方法开展正向设计，持续推进多轮样机迭代与系统性测试验证，完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等核心飞行科目试飞，实现旋翼 90°至 0°之间的平稳姿态转换，持续验证整机操控性能。机型采用 “八轴内四倾转”构型，搭配八套双余度分布式电驱动系统，兼顾垂直起降能力与巡航效率；研发期间还同步开展风洞试验、动力电池试验、结构强度试验等地面验证工作，打磨机体结构、飞控、动力电池等硬件平台，机身大范围采用碳纤维复合材料，在多类工况下检验整机可靠性，夯实机型硬件基础。

该机型验证机是国内首个、全球第二个完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目的eVTOL产品，2025年底完成量产机第一阶段验证试飞。

分阶段开展适航审定工作

载人eVTOL属于全新航空器品类，适航审定门槛高、周期长，国内有人驾驶机型的取证整体还处在攻坚期。沃飞长空遵循民航相关规章，分步推进 AE200‑100型号合格证（TC）的审查与符合性验证。

2022年11月，AE200系列取得国内首张有人驾驶载人eVTOL型号合格证受理通知书；2023年底，民航局发布该型号专用条件，敲定这款新航空器的审定基础。2024年8月，企业搭建完成国内首个获批的有人驾驶 eVTOL 设计保证系统（DAS），同年10月启动航空器运行符合性AEG评审，稳步落地适航审定各项计划。

在取证进度上，AE200系列首个型别AE200‑100现已进入型号合格证取证第四阶段，取证流程共分为五个阶段，在国内同类载人eVTOL中进度靠前。2025年9月，AE200‑100量产机首架机于成都下线。截至目前，沃飞长空已经拿到千架商业订单储备。

依托川渝空域开展实景航线验证

沃飞长空以川渝作为实景运营试验场，落地巴蜀低空文旅走廊项目，在真实空域里检验航线规划、起降点配套、空管协同、应急处置等整套低空运营体系。

沃飞长空利用直升机分多轮开展验证试飞，打造了多个典型场景案例。首站 “熊猫专线”连通成都熊猫基地与都江堰熊猫谷，验证近郊景区低空摆渡模式；第二站完成安岳石窟到重庆大足石刻的跨省航线试飞，15 分钟即可串联两大世界文化遗产，相比地面自驾节省近一小时，打通川渝低空跨省协同的实践路径。第三站试飞则把场景延伸至川西山地，打造碧峰峡至卧龙神树坪的 “熊猫空中走廊”，在地形起伏、气象条件复杂的山区环境，测试山地低空飞行的运营难点。在一次次实景试飞中，团队持续收集空域环境、通讯、起降场地等运营数据，利用直升机先行探路，探索低空出行落地的可行模式。

低空经济商业化落地，离不开技术研发、适航攻坚与场景试验的协同推进。沃飞长空以 AE200系列机型为核心载体，同步推进技术迭代、适航冲刺与实景航线验证，为国内载人 eVTOL 产业化发展打造可借鉴的实践范本。

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