中老铁路跑出开放加速度

翻山越岭的中老铁路，正在实实在在改变着澜湄区域的贸易面貌。截至10月7日，这条线路国际货物列车累计开行超2.5万列，进出口货物超2077万吨，货值突破1004亿元。进出口规模年均增速超过24%，贸易触角延伸到19个国家和地区，流转的商品种类已经达到3900多种。一组组看得见的数字，印证着这条跨国铁路的真实活力。

放在以前，中南半岛多山多谷，跨境做生意并不轻松。公路绕来绕去耗时间，走海运又要绕远路，不少好货想卖出去，光物流这一关就很头疼。中老铁路通车之后，算是把这块“堵点”给打通了。轨道穿山而过，直接缩短了运输距离，时间和物流成本都降了下来。东南亚的特色农产品坐着冷链列车运往国内，我们的机电产品、日用百货顺着铁路南下出海。几千种货物双向来回跑，不再是少数大宗货物的专属通道，大大小小的商品都能搭上这趟“跨国快车”。

这条铁路的变化，肉眼就能感受得到。最开始主要服务中老两国之间的贸易，如今辐射一圈周边国家，越跑覆盖面越广。年均24%以上的增长速度，不是凭空来的，是市场用订单投出的选票。对国内西南地区来说，这条铁路让内陆不再是开放的“末端”，多了一条便捷的出海通道。不少中小外贸企业借着这条通路，把生意做到东南亚，仓储、加工、商贸配套也跟着慢慢发展起来。而老挝也借着铁路，带动地方产业，给当地带来更多就业机会。

很多人觉得，修铁路无非就是跑火车运货物。可实际上，铁轨联通的不只是城市，更是不同地区的市场与机遇。两万五千多趟列车往来穿梭，运出去的是商品，带过来的是实打实的发展红利。

当然，通道的潜力还没有完全释放。随着沿线对接越来越顺畅，还会有更多品类的货物、更多市场参与进来。中老铁路用一趟趟奔跑的列车告诉我们，路通了，贸易活了，大家就能一起分享发展带来的机会。（罗旭）

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