京港高铁雄商段开通架起区域协同发展新桥梁

9月28日，京港高铁雄商段正式开通运营，G3935次列车从北京西站驶出，雄安至商丘最快2小时27分钟即可抵达。这条552公里的高铁大动脉，如一条银色纽带，串联起雄安新区、冀中南、鲁西南、豫东大地，织密“轨道上的京津冀”，为跨区域协同发展铺就高速跑道。

雄商高铁是国家“八纵八横”高铁网京港通道的重要一环，它最大的价值，不只是一条独立线路，更是打通多条干线的联通枢纽。线路在衡水衔接石济高铁，在聊城对接济郑高铁，在菏泽连通日兰高铁，在商丘交汇徐兰高铁，补齐了京广高铁与京沪高铁之间的路网空白，实现多条高铁干线互联互通，构建起南北贯通、东西联动的现代化高铁网络。路网一旦打通，区域之间的要素流动便不再受地域阻隔。

高铁织就的交通网，首先让京津冀协同发展的辐射范围持续向南延伸。衡水百姓感受最为真切，这条线路结束了衡水没有直达北京高铁的历史。家住衡水的王保梁，以往往返京津只能自驾，路途奔波劳累；如今搭乘高铁，轻松实现跨城往返，探亲访友、就医办事都更加便捷。任丘的企业负责人也深有体会，过去赴雄安洽谈项目开车耗时一个多小时，现在高铁十几分钟就能抵达，极大降低商务往来成本，便于承接雄安新区产业外溢，让雄安的发展红利快速传递到冀中南县域。

路网互通，也让跨线出行梦想落地。铁路部门开行跨线动车组，首次开通北京西经雄商段直达合肥、黄山北的列车，雄安也可经由雄商高铁、济郑高铁、京沪高铁直达上海虹桥。对普通人而言，这意味着不用多次中转，就能从华北平原直达长三角、皖南文旅胜地。人流的双向流动，带动资本、技术、信息同步流转，京津冀、中原、长三角三大城市群实现资源互补。鲁西南的梁山、郓城等县域，借助高铁接入京津冀市场，本地特色物产、文旅资源有了更广阔的输出渠道；中原地区的客商，也能便捷北上对接雄安新区的创新资源。

十余座新建高铁站落地，任丘、肃宁、阳谷、台前等县市告别无高铁时代，让冀鲁豫交界这片曾经的交通末梢，全面融入全国高铁网络。高铁打破地理壁垒，推动区域发展从“各自为战”走向“协同联动”。京津冀的科创资源、鲁西南的产业基础、豫东的市场空间，依托这条轨道实现高效对接。

雄商高铁的开通，是以交通一体化助推区域一体化的生动实践。飞驰的列车拉近的不只是时空距离，更是城市群之间的发展距离。在呼啸而过的高铁声中，京津冀协同发展的画卷持续铺展，冀鲁豫沿线地区将乘着高铁东风，持续释放协同发展新动能，书写区域高质量发展新篇章。（黄晓彬）

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