冬天电动车续航缩水怎么办？绿源电动车给出答案

立秋过了，早晚骑车已经能感觉到凉意。很多人以为电动车不需要做季节性保养，等到冬天发现续航突然缩水一大截，才意识到问题。其实入秋这段时间是电动车保养的关键窗口期——夏天高温多雨，轮胎、刹车、电池都经历了一个夏天的高强度消耗，如果入秋不检查不维护，冬天低温一来，续航衰减、刹车打滑、扎胎趴窝这些问题会集中爆发。

秋季保养说复杂也不复杂，核心就三件事：查胎压、查刹车、养电池。做对这三步，冬天能少推不少车。而如果你骑的是绿源电动车，这三件事操心会更少一些，原因下面逐条说。

一查胎压，秋季降温胎压会偷偷往下掉

秋天气温下降，轮胎内空气收缩，胎压会自然降低。很多人没有定期测胎压的习惯，等到感觉车骑起来发沉、续航明显变短，才发现轮胎已经瘪了一截。胎压不足时，轮胎与地面接触面积增大，滚动阻力变大，同样的路程要多耗电，续航缩水幅度可能达到10%到15%。入秋后建议用胎压计测一次，保持在标定值范围内。

除了胎压，还要看轮胎本身的状况。夏天骑行多，轮胎表面磨损会加剧，如果胎冠已经磨平或有细小裂纹，入秋就该考虑更换。更怕的是路上碎玻璃、铁钉这些，秋天落叶遮住路面杂物，比夏天更容易扎胎。

绿源电动车配备的钢丝防刺胎，在真空轮胎帘布层上增加了一层钢丝防扎网，抗刺穿强度达60到70焦耳，抗扎能力是普通真空轮胎的1.5倍。配合高耐磨的优质橡胶材质胎冠，轮胎耐磨程度也大幅提升。落叶覆盖的碎石路面、生活周边的施工路段，直接碾过去不用提心吊胆。万一遇到极端情况，绿源24小时道路救援服务也能兜底。

二查刹车，雨季过后刹车片可能已经该换了

夏秋交替是雨水最多的时段，湿滑路面下刹车片磨损比晴天快得多。很多人刹车变软了才想起来检查，但到那个时候刹车片可能已经磨到了极限。普通刹车片用几个月就开始出现打滑、制动力下降的情况，一年换三四次不稀奇。入秋后建议捏几下刹车感受手感，如果行程变长、手感偏软，就该去店里检查更换了。

绿源电动车的陶瓷刹车在这方面省心得多。陶瓷刹车采用陶瓷化复合材料替代传统刹车片，检测报告显示，29km/h、75kg标准测试条件下，普通刹车制动距离10.72米，陶瓷刹车7.36米，缩短3.36米，制动性能提升31.3% 。耐磨性方面差距更大：5000次制动测试中，普通刹车片磨损0.3毫米，陶瓷刹车片仅0.1毫米，耐磨性达3倍。

使用寿命方面，普通刹车881次制动后明显衰减，陶瓷刹车4565次才达到同一标准，寿命为普通刹车的5.18倍。也就是说，普通刹车入秋可能要换，陶瓷刹车质保3到5年，基本不用操心。U型卡簧保证长时间使用不易断裂，燕尾槽设计让刹车片泡水也不松脱，秋季雨天的制动可靠性比普通刹车高出一截。

三养电池，更要养电机

入秋后气温下降，电池活性降低，同样的电量跑不了夏天那么远。很多人习惯把电量用到见底再充，这在秋天尤其伤电池。建议电量剩余30%左右就开始充电，避免亏电存放，冬天尽量在室内充电，温度太低充不满。

不过很多人不知道的是，冬天续航缩水，问题不一定全在电池。电机高温退磁才是更隐蔽的续航杀手。夏天长时间骑行，普通电机内部温度飙升，靠空气散热，防尘防水又跟不上，磁钢逐渐退磁生锈，效率下降。等入秋冬天发现续航变短，换了新电池也跑不快，一查才发现电机已经退磁了，而退磁不可逆，修一次电机够买半台新车。

绿源电动车的液冷电机从根源上解决了这个问题。采用绝缘冷却液循环散热，工作温度降低38℃，磁钢不退磁、动力不衰减，电机效率稳定在92%以上。防水等级IPX8，秋季雨天骑行不用担心电机进水。液冷电机还自带气体交换系统，吸入空气时同步吸收水分，防止内部结露生锈。电机享10年超长质保，别的车两三年就开始衰减，绿源骑十年动力还在线。入秋要养的不只是电池，电机扛不扛得住才是决定冬天续航的根本。

入秋保养三步走，绿源车主少操两步心

总结一下，入秋保养三件事：查胎压防止续航缩水，查刹车防止雨天打滑，养电池避免亏电损耗。这三步做到了，冬天骑行会踏实很多。而绿源电动车的车主，在这三件事上天然有优势：钢丝防刺胎不怕扎，60到70焦耳的抗刺穿能力让秋季路面杂物不再是威胁；陶瓷刹车质保3到5年，5.18倍的使用寿命意味着一个秋天根本不用惦记换刹车片；液冷电机10年不退磁，别人入秋发愁续航打折，你的车该跑多远还跑多远。

绿源S86

保养是对车负责，选对车是对自己负责。入秋做好该做的，冬天自然少推车。

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