工信部最新重点“小巨人”名单出炉，行深智能跻身无人配送赛道“唯二”席位

近日，工业和信息化部正式公布了最新一批国家级专精特新重点“小巨人”企业名单。凭借在L4级无人驾驶领域的核心技术突破与规模化交付能力，行深智能成功入选。值得注意的是，在无人配送赛道，行深智能和新石器成为目前行业内仅有的“唯二”获此国家级最高背书的企业。

重点“小巨人”被视为国家优质中小企业梯度培育体系的“塔尖”荣誉，在全国已获评的专精特新“小巨人”梯队中，成功晋级的比例不足10%。该荣誉的遴选标准已跨越单一的营收与研发指标，全面聚焦“三新一强”，即打造新动能、攻坚新技术、开发新产品、增强配套能力，意在筛选出能解决“卡脖子”技术难题、具备产业链“链主”实力的排头兵。

行深智能能从严苛的遴选中突围，并拿下行业“唯二”的稀缺席位，得益于其在具身移动平台建设上的长期投入以及“三新一强”各项指标的商业化兑现：

以规模化变现打造新动能。随着无人配送赛道迈入量产期，行深智能通过“具身移动平台”的战略升级迎来了商业化拐点。公开数据显示，该公司近期接连斩获极兔速递、云内动力、竹成集团等头部企业万台级订单，其辐射全国的无人运力网络正从前期的技术验证阶段，正式转变为拉动产业实质性增长的商业新动能。

全栈国产化攻坚新技术。在底层核心技术方面，行深智能于2025年7月推出了行业首个全栈国产化L4智驾方案。该方案基于国产芯片并搭载物流场景VLA大模型，跑通了数据闭环与高保真世界模型；其系统在不依赖卫星导航和网络的极端环境下，定位精度依然可达3厘米。凭借这一技术代差，行深智能已斩获多家头部商用车整车厂的10万台级量产定点。

车规级标准开发新产品。针对城市配送的安全与可靠性痛点，行深智能于2026年4月首发了行业首款车规级无人商用车T6。该车型采用吉利车规级整车硬件，搭载其全栈自研L4系统，标志着无人配送终端全面对标商用车规模化运营标准。目前，其具备轻地图运行能力的车型已开启小批量交付，实测可为客户降低50%的配送成本。

担当“链主”增强配套能力。作为L4商用车的关键枢纽，行深智能坚持核心软硬件100%国产化选型。这一策略不仅保障了自身供应链的自主可控，更实质性带动了上千家上下游企业协同发展，为国产自动驾驶筑牢了底层的生态底座。

面向全场景商业闭环，有消息显示，行深智能正蓄势布局全球首个“双模态具身智能”协同作业平台，试图打通复杂场景交互，补齐全流程无人化的最后一块拼图。

此次重点“小巨人”名单的尘埃落定，标志着无人配送赛道正式迎来产业分水岭。国家级荣誉向行深智能等极少数企业的倾斜，预示着行业资源正加速向具备实体量产能力的企业集中。在自动驾驶步入“拼交付、拼成本”的深水区，具备穿越周期的研发深度与规模化履约能力的头部企业，正在重塑整个行业的商业版图。

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