从4.62亿到10.1亿，暑运的“跨越式”成长

2026年9月1日，为期62天的全国铁路暑运圆满收官。据国铁集团数据，今年暑运全国铁路预计发送旅客10.1亿人次，日均发送旅客1629万人次。这一数字不仅再次刷新历史纪录，更是一个极具象征意义的里程碑——就在五年前暑运仅发送旅客4.62亿人次。从4.62亿到10.1亿，翻了一番多的数字背后，是铁路路网的持续加密、运力调度的精准提升、服务品质的迭代升级，更是中国经济社会蓬勃发展的生动注脚。

中国铁路营业里程从2021年的约15万公里增长至2026年7月1日暑运启动时的超过16万公里，高铁里程更是突破4.8万公里。今年暑运期间，西安至十堰、兰溪至建德、包头至银川等一批高铁线路首次投入运营，路网运输效率大幅提升。以西十高铁为例，7月份经由该线路运行的动车组累计运送旅客233万人次，这条新线的开通，让关中平原与鄂西北地区的时空距离大幅缩短，为沿线文旅经济发展注入了新动能。

铁路路网的加密，不仅体现在“量”的扩张，更体现在“质”的提升。2024年暑运期间，全国铁路日均发送旅客1431.2万人次，创暑运旅客发送量历史新高，其中8月10日至12日连续3天单日客流超1600万人次。而到了今年暑运日均发送旅客已达1629万人次，较2024年增长了近200万人次。这种增长背后，是京哈高铁京沈段、沪昆高铁杭长段实现时速350公里高标运行，是渝厦高铁重庆东至黔江段等新线新站的投入使用，更是“八纵八横”高铁网主骨架日趋完善带来的运力释放。

运力的提升，不仅依靠路网建设，更依赖调度能力的跃升。以前的暑运，铁路部门更多是“被动应对”——客流来了，临时加开列车；票卖光了，旅客只能望“票”兴叹。而如今，铁路12306大数据系统已成为运力调度的“智慧大脑”，铁路部门可以精准研判客流走势，在热门方向、区间和时段及时增加运力投放。

今年暑运期间，全国铁路日均开行旅客列车1.2万列，增开跨局旅客列车480列。这种“一日一图”的灵活调度模式，让运力与需求实现了精准匹配。例如，针对亲子游、研学游、红色游等多元化出行需求，铁路部门开行了“歌迷专列”“球迷专列”“研学专列”等主题列车，将铁路出行从“走得了”向“走得好”升级。7月份，全国铁路累计开行旅游列车357列，一趟趟旅游列车串起了暑期旅游的新场景和服务消费的新空间。

今年暑运，铁路部门在站车服务上做足了“绣花功夫”。各大车站优化了候车、检票、换乘流程，增设母婴休憩区、便民服务岗、老年绿色通道，配齐防暑物资和应急药品。针对学生群体，线上即可完成资质审核，可选席别更多，优惠次数可单次核减；针对亲子出游家庭，部分列车推出了“遛娃车厢”等特色服务；针对宠物托运和自行车托运等个性化需求，铁路部门也提供了便捷通道。铁路服务的“温度”还体现在特殊群体的关怀上。从静音车厢到线上订餐，从儿童分龄优惠购票政策到老年绿色通道，铁路部门正在用精细化、人性化的服务，让不同年龄、不同需求的旅客都能感受到“铁轨上的温暖”。

从4.62亿到10.1亿，数字增长的背后，是一本厚重的“民生账本”。2024年暑运，全国铁路累计发送旅客8.87亿人次，同比增长6.7%，创历史同期新高。2025年暑运，这一数字进一步攀升至9.43亿人次，首次突破9亿大关，同比增长4.7%。而2026年暑运，10.1亿人次的预期目标，意味着在62天的时间里，平均每天有超过1600万人次通过铁路出行。

这不仅仅是铁路部门的“成绩单”，更是中国经济社会活力的“晴雨表”。暑运期间，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区客流量始终较为集中，这些区域正是中国经济最活跃、创新最密集的板块。大规模人口的有序流动，是社会活力充分迸发、市井烟火蓬勃升腾的生动缩影。从学生返乡到家庭团聚，从研学实践到休闲度假，每一张车票的背后，都承载着普通人对美好生活的向往与追求。

从4.62亿到10.1亿，增长的不仅是数字，更是铁路人“人民铁路为人民”的初心坚守，是中国经济社会持续向好的发展态势，是亿万人民群众对美好出行的热切期盼。当暑运的列车缓缓驶入终点站，新的征程已经开启。中国铁路，必将在高质量发展的轨道上，跑出更加精彩的“加速度”。（孙庆国）

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