长三角班列增速显著，开放之路越走越宽

长三角班列增速显著，开放之路越走越宽

今年前2个月，长三角中欧（中亚）班列累计开行525列，同比增长27.3%，体现了长三角外贸的强大韧性。这支奔跑在亚欧大陆上的“钢铁驼队”，以强劲增长之势，织密国际物流网络，串联产业发展脉络，为长三角高水平开放注入澎湃动力，为全球供应链稳定贡献中国力量。

线路延伸，货运出海更从容。近年来，长三角中欧（中亚）班列线路不断“做加法”，从星星之火发展到如今贯穿欧亚36国，基本覆盖了欧洲、亚洲的主要贸易节点。从以前的一个城市发车到如今的苏州、义乌、合肥、南京等多点“齐发”，线路的通达使运量和时间成本都大大降低，路网的广阔打通了地域局限，为开行量的提升奠定了硬件基础，铺就了“中国制造”的畅快出海口。

精准定位，符合企业实际需求。班列的增加得益于切实帮助企业解决了问题。对很多企业来讲，海运慢，空运贵，中欧（中亚）班列快于海运，填补了中欧班列空白，比空运成本低，可以帮企业节约物流成本。不仅是货物单一的小商品，逐渐开始有了汽车零件、机械装备等附加值较高的产品，回程班列可以回运中亚国家的棉纱、欧洲的矿产品，一来一回，贸易往来进行得更加高效、更加平衡。

多方发力，为班列培力。班列的健康发展，离不开每个环节的“拧成一股绳”。铁路部门做好运力组织，提升场站作业能力；海关部门简化通关手续，推行通关作业无感推进，压缩企业等待时间；属地政府开展企业走访，摸清货物来源，打造特色物流基地。比如义乌，靠着班列的带动，从小商品批发市场发展成了全球贸易的重要枢纽，前2个月的发车量一直保持高位，这就是多方协同的效果。

作为共建“一带一路”的重要载体，这支“钢铁驼队”既承载着“中国制造”走向世界的使命，也搭建起亚欧经贸合作的桥梁。随着线路不断完善、服务持续优化，长三角中欧（中亚）班列必将继续保持增长势头，让长三角的开放之门开得更大，让亚欧合作的纽带系得更紧。（李自迪）

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