金阳：从“山高坡陡谷深”到“双高速时代”，交通大动脉激活县域发展新动能

——写在金阳县第十四次党代会召开之际

中国共产党金阳县第十四次代表大会于10月28日开幕。在党代会报告开篇就写到：“中国共产党金阳县第十四次代表大会，是在“十四五”圆满收官、“十五五”起步成势的关键节点，在金阳即将迎来“高速公路”时代的历史性时刻，召开的一次承前启后、继往开来的重要会议。”宜攀、西昭两条高速公路通车在即，金阳“不通高速”的历史，将被车轮改写！

曾几何时，金阳“挂在山上、藏在谷里”，天地一隅，自成阻隔。山高、坡陡、谷深，群众出行难、产品出山难、产业进来难，是制约高质量发展最现实的瓶颈短板。五年来，这种变化悄然发生：

——宜攀高速金阳段桥隧比极高，建设者在裸岩陡坡间架桥钻山。于2025年12月31日24时，宜攀高速芦稿至春江枢纽互通建成通车。主线全长17公里，通车前乡镇间蜿蜒崎岖的山路需要耗时1小时以上，通车后车程直接压缩至20分钟内。驾驶员彭建华第一次上路就感慨：“以前走老路基本要一个小时，今天走高速，能省半小时，心情比较激动。”芦稿镇村民林正云算的则是“花椒账”：“从对坪到芦稿20分钟就到了。做点农产品拉出去也方便，跟以前不一样，以前好东西颠颠簸簸运出去，都成坏东西了。”据了解，待全线建成后，金阳至宁南的车程将从原来的3小时大幅缩短至1小时内，项目预计2026年底实现全线贯通。

——西昭高速控制性工程金阳隧道全长12.18公里，穿越27套地层、43个岩性接触带及多个峡谷断裂带，建设团队攻坚多年，目前左洞已贯通，为年底全线通车奠定基础。全线通车后，山内山外时空距离大幅压缩，发展同频、内外联动。

——县城东西，世界“第一高墩”三峡连心桥横贯两岸，老城与新城连为一体，把“隔河咫尺天涯”变成“几分钟直达”。桃坪中心村群众贾方说：“桥通了，新老城连成一片，往后金阳的变化会越来越大。”同时，金沙江沿江公路、美丽乡村路提质工程同步推进。

路通，不只是“快一点”。

对椒农来说，大货车直接开进椒园旁，青花椒不再靠人背马驮；对农村地区来说，洛觉、德溪、芦稿、派来、对坪、山江、基觉、小银木、南瓦因路而活，“岸线经济”有了落点；对群众来说，就医、求学、赶集的半径，因交通改善而不断拓展。

党代会报告还把这种期待写进了下一步：服务保障宜攀、西昭高速全线通车，推进金沙江翻坝转运设施、国省干线改建、农村公路提质。交通不再是“配套”，而是金阳追赶跨越的先行变量。

“过去花椒成熟全靠肩背，大半利润耗在路上；现在车到地头，增收的底气显著增强。”芦稿镇大卷村椒农的话，道出很多人的心声。

金阳人清醒认识到：高速通车不是终点，而是全新的起点。通组路、产业路、文旅路、客货邮融合、港区接驳、安全防灾能力，仍是下一步亟待啃下的硬骨头。把“通道优势”变成“经济优势”，让每一次车轮滚动，都精准对应一笔订单、一趟暖心返乡、一次稳当增收，才是通道经济真正落地生根。

从昔日“望山兴叹”到今朝“穿山而过”，金阳把昔日阻隔的天堑，写成了联结内外的通途。

党代会是一个节点。它总结的不只是过去五年踏过的路，也清晰标注着未来五年的奋进方向：路通了，城就活了；人走出去，好日子走进来。如今的金阳，不再被大山定义，而是沿着一条条蜿蜒延伸的新路，稳稳走向“两区三地”建设的下一个五年。

（图片来源：金阳县融媒体中心）

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