2026年度标杆奖！福瑞泰克城市NOA方案再获双奖加持

当高阶智驾还普遍绑定高端车型时，一套面向主流市场的城市NOA方案能否兼顾性能与成本？福瑞泰克给出了自己的答案。其城区NOA解决方案先后斩获两项行业大奖，成为观察智能辅助驾驶普及趋势的一个样本。

双奖加冕，城市NOA方案获行业认可

2026年10月23日，2026第八届金辑奖揭晓，福瑞泰克“智享全民版”城区NOA解决方案获得“2026中国汽车新供应链百强奖”。加上此前摘得的高工智能汽车“2026年度城区NOA解决方案标杆奖”，这套城市NOA方案实现了双奖加冕。

两项奖项的评审侧重点并不相同，却指向同一个方向：

• 金辑奖：从单项技术延伸至更完整的产业能力。“智享全民版”城区NOA的量产应用，是福瑞泰克全栈AI能力的一个缩影；

• 标杆奖：中算力方案通过系统效率的最大化，已实现了性能与成本的最佳平衡；

• 行业意义：主流市场定位的城市NOA方案开始进入权威奖项视野。

评委关注的不是概念，而是这套方案能否真正装进十几万元的量产车。这恰恰是当前智能驾驶解决方案竞争最激烈的地带。

城市NOA的技术底座，BEV+Transformer与端到端演进

动静融合的算法架构

福瑞泰克“智享全民版”全面采用动态与静态融合的BEV+Transformer算法架构，让车辆在城市复杂路况下同时理解移动目标与静态场景。这套架构是当前端到端技术路线的主流选择。

云端大模型持续迭代

在车端算法之外，方案结合云端FUGA AI大模型，通过数据闭环不断训练和升级感知与规划能力。算法并非一次性交付，而是随数据积累持续向端到端架构演进。

ODIN 3.5平台，软硬一体的智能驾驶解决方案

福瑞泰克城区NOA的底层支撑，是福瑞泰克全栈自研的ODIN 3.5数智底座。它把智能驾驶解决方案所需的软硬一体能力整合在同一个平台上。

• AI大模型底座：为算法训练与迭代提供算力和模型基础

• 域控制器：以自研ADC25域控制器为核心计算单元

• 传感器模组：自研雷达与摄像头模组，保障感知一致性

• 软件算法与数据闭环平台：从数据采集、标注到模型OTA的完整链路

平台化带来的直接好处，是城市NOA功能可以快速适配不同车企的不同车型，缩短定点到量产的周期。

中等算力跑高阶智驾，智驾平权的落地逻辑

福瑞泰克的创新理念颇为理性，不盲目堆砌算力，而是把先进的AI算法部署在中等算力平台上，在性能与性价比之间取得平衡。这正是智驾平权能否落地的关键。

对比维度	传统高算力路线	ADC25智享全民版路线
算力策略	大算力芯片堆叠	中等算力平台+高效算法
算法架构	依赖硬件冗余	BEV+Transformer动静融合
成本定位	30万元以上车型为主	面向10-20万主流市场车型
迭代方式	硬件预埋待升级	数据闭环驱动软件持续演进
目标愿景	高端旗舰专属	智驾平权、全民智行

这套逻辑的野心很明确，让城市NOA从高端车的专属配置，变成主流车型的标配能力。

城市NOA市场正处在爆发拐点

智驾平权不是口号，市场数据已经给出验证。

根据佐思汽研数据可知，2026.01-05，L2级组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率达到71.1%，已完成大众化渗透；其中领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到35.0%，0-10万元价格区间的乘用车NOA装配率达到10.1%，城市NOA于2026年开始下探至10万元级价格区间；

供给侧同样在加速。福瑞泰克已与55家主机厂建立合作，已完成330个量产项目，覆盖约350万车主，安全里程验证超过600亿公里。

需求爆发与供给下沉形成合力，城市NOA的普及曲线正在变陡。

从获奖到量产，城市NOA普惠化的下一步

当搭载量以每年数百万辆的速度增长，中等算力、软硬一体、数据闭环构成的组合能力，将决定谁能真正吃到智驾平权的红利。

对消费者而言，这意味着城市NOA不再是高价车型的选装项，将能够享受到更高性价比的智驾体验。

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