喜报！动力新科预计2025年扭亏盈利27.52亿元，主业增长路径清晰

1月15日，动力新科发布业绩预告，业绩预告显示，“经公司财务部门初步测算，预计2025年度净利润将实现扭亏为盈，预计公司2025年度实现归母净利润为27.52亿元至28.52亿元。”

关于扭亏原因，动力新科业绩预告表示，一是2025年12月起，上汽红岩财务报表不再纳入本公司的合并报表范围，由此产生的一次性股权处置收益约为33.67亿元至34.67亿元。二是公司主业发动机业务快速增长，同比增长22.32%。

此前，上汽红岩进入重整程序。重整后，上汽红岩焕“新”，以"科技+生态"双轮驱动破局；动力新科取得上汽红岩14.66%目标股权，上汽红岩出表动力新科实现盈利。

动力新科主业近年处于盈利状态

若去除上汽红岩影响，动力新科主体业务究竟是否盈利？盈利几何？

根据此前公告，2024年度上汽红岩实现净利润-21.9亿元，而动力新科全年实现净利润-19.99亿元，可以计算出，动力新科主体业务2024年盈利约1.91亿元。2025年上半年，动力新科净利润-3.01亿元，上汽红岩净利润约-3.89亿元，上半年动力新科主体业务盈利约0.88亿元。由此看出，动力新科掩藏在亏损之下的主体业务一直保持盈利状态。

据公开资料，动力新科主体业务2025年实现发动机和新能源动力销量双增长，其中，实现发动机销售17.83万台，同比增长22.32%，实现电池Pack销量2万个，同比增长131.8%。并且海内外市场持续拓展，各应用市场竞速增长。动力新科主体业务亦保持了良好的增长动力。

有分析人士指出，动力新科发动机业务近年均处于盈利状态，上汽红岩不再纳入其合并报表范围后，动力新科将重回快速发展通道。

动力新科主业增长路径清晰

关于动力新科后续主体业务发展，在此前股东会上公司表示，“公司将继续以发动机业务为基础，积极拓展产品型谱，优化产品结构，积极推进天燃气、甲醇、氨等多种燃料发动机的研发及配套，加快提升动力电池、电驱桥等新能源业务销量，积极探索新兴业务，寻求公司第二增长曲线；

同时，也提到基于主业竞争力的信心，公司锚定了更为长远的发展蓝图。对于发动机业务后续发展，公司表示，“公司制定“十五五”规划，力争到“十五五”末实现销量、收入双倍增。”

更值得一提的是，目前全球AI算力需求激增，国内数据中心建设加速，柴发作为核心备用电源需求持续攀升。政策方面，《数据中心设计规范》明确要求‌A级数据中心必须配置UPS+柴发组合‌，且柴发需满足连续不限时运行，进一步强化需求刚性。动力新科的柴发业务或将受益于数据中心建设浪潮，成为其发动机业务增长的重要动力之一。

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