中科宇达受邀出席2025湖南通航博览会:场景为王,解锁低空经济的“降本增效”密码
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从“技术导向”到“场景导向”,低空经济如何破局?近日,在2025湖南(国际)通用航空及低空经济产业博览会上,中科宇达(北京)科技有限公司(以下简称“中科宇达”)总裁林乔木受邀出席圆桌对话,给出了他的答案:低空经济是“耐心经济”更是“亲民经济”。通过长江航运补给、海岛物流等实战案例,他深度解析了如何通过“降本、增效、可触达”三大原则,构建可持续的商业闭环。
在低空经济风起云涌、蓬勃发展的当下,其发展路径与关键要素备受各界瞩目。2025年《政府工作报告》将低空经济置于培育壮大新兴产业的重要位置,强调开展新场景大规模应用示范行动。国公厅更将其列为“应用场景驱动”战略的“样板间”,这标志着我国低空经济正从“技术导向”向“场景导向”深务院办度转型。

11月21日下午,由中国航空学会主办的2025湖南(国际)通用航空及低空经济产业博览会“低空经济场景创新与应用交流活动”在长沙国际会展中心隆重举行。在备受关注的圆桌对话环节,中科宇达总裁林乔木与北京交通大学李艳华教授及多位行业领袖齐聚一堂,围绕低空经济的落地难点与商业闭环展开了深度思想碰撞。
拒绝“虚火”:低空经济是“耐心经济”与“亲民经济”
当前,低空经济概念火热,但在繁荣背后,如何实现可持续运营是所有企业面临的终极拷问。对话伊始,林乔木便抛出了冷静而务实的观点。他指出,低空经济作为一种国家战略新兴产业,绝不是昙花一现的“明星经济”,而是必须扎根生活的“亲民经济”。

“低空经济是个耐心经济,不是一蹴而就的过程。”林乔木强调,场景创新不是为了让电视台报道一下、吸引眼球就结束的“作秀”,而是要真正通过商业模式的打磨,实现可持续运营。他呼吁行业应遵循“先远郊后城市、先载物后载人、先隔离后融合”的指导原则,因地制宜推动场景创新。
他强调,中科宇达在构建商业模式时,始终坚持“降本、增效、可触达”的核心方法论。场景的挖掘不能为了展示而展示,必须根植于工作和生活的实际痛点。只有当无人机作为载体,切实解决了传统方式无法解决的问题,或者比传统方式更便宜、更高效时,商业闭环才能真正形成。
实战解码:三大标杆场景,重塑行业效率
空谈误国,实干兴邦。在对话中,林乔木通过中科宇达及其合作伙伴的真实案例,生动展示了低空经济如何赋能实体产业,解决“老大难”问题。
长江航运的“空中补给线”
在长江航运中,大型船舶的生活物资补给一直是个难题。停船靠岸成本高昂,而传统小船转运不仅效率低,更常因穿行航道引发安全风险。中科星图股份有限公司(以下简称“中科星图”)作为低空经济产业领军企业,携手长江汇创新推出了“地面中转站—船舶”的无人机空中补给模式。这一场景成功打通了物资输送的“最后一公里”,极大提升了航运安全与效率,更因其显著的示范效应登上了央视新闻。
跨越山海的“海岛邮路”
在与中国邮政的合作中,中科星图瞄准了偏远海岛的文件及物资配送痛点。以往依赖专船专人运送,不仅成本高,且极易受气象条件制约。引入无人机配送后,不仅大幅增加了运送频次和载量,更能确保公务文件和时效性物品在复杂环境下也能及时、安全送达。
名山大川的“无人挑夫”
林乔木还分享了合作伙伴东进航科在黄山的创新实践——利用无人机替代传统的“挑山工”。这一应用不仅解决了景区山上山下物资运输依靠人力、效率低下的问题,更通过科技手段实现了物资的高效调度与需求平衡。
破局之道:步子稳一点,胆子大一点
面对当前低空基础设施尚未完全成网、空域管理尚在探索的现状,企业该如何作为?林乔木给出了坚定的回答:“不能等到万事俱备了才去发展。”他认为,如果所有条件都具备了,机会也就没有了。企业应当以审慎的态度,在不断的尝试中推动产业发展、技术进步和监管放开。

他向行业同仁提出了三点建议:
步子要走得稳一点:坚守安全底线,有序发展。
胆子要再大一点:敢于在监管允许的范围内积极先行先试。
不要左顾右盼:坚持自己的判断,善于发现隐藏在因地制宜特色产业中的商机。
终极展望:当万物具备“空间移动力”
对话尾声,在畅想低空经济的未来形态时,林乔木展现了中科宇达宏大的战略视野。他引用并升华了行业专家的观点,指出我们不应将目光局限于当下的无人机形态。“当我们社会所有的主流行业、主要的生产工具都具备了空间移动能力,那就是低空经济极大发展的时期。”
林乔木表示,无论是现在的无人飞行器,还是未来可能出现的基于矢量发动机的新形态,中科宇达都将始终致力于用新的视角和观念,推动生产工具的空间化变革,让低空经济真正改变大众生活。

从长江之畔到海岛之巅,中科宇达正以务实的脚步,丈量着低空经济的无限可能。本次博览会上的深度发声,不仅展示了中科宇达作为行业先行者的思考深度,更传递了企业深耕场景、创造价值的坚定决心。未来,中科宇达将继续携手各界伙伴,解锁更多低空经济新场景,共同推动低空经济产业高质量发展。
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