汽笛长鸣启新程，通江达海谱新篇

4月28日10时40分，运载1375吨高钙石的集装箱班列从广西崇左市渠黎站驶向钦州港东站，到达港口后将由中铁集装箱公司负责换乘海运班轮发往河北唐山市京唐港。这是中国铁路南宁局集团有限公司与安通控股股份有限公司在铁路95306平台联合签发的广西首张集装箱多式联运“一单制”运单，开启了广西西部陆海新通道铁海联运新模式。

简化流程，创新模式降本增效。昔日的铁海联运模式转换困难重重，手续办理繁琐复杂，信息传递效率低下，企业不得不在铁路、港口和海运等多个部门之间疲于奔波，面临时间成本和经济负担的双重压力。如今“一单制”以统一运单为纽带，整合运输流程；以数据共享为桥梁，打破信息孤岛；以规则互认为基础，协同铁水联运。通过“一次委托定全程、一次结算清费用、一次保险护全程、多方联动担全责”的创新机制，企业只需对接铁路部门即可“一键通关”。据广西华昌碳酸钙科技有限公司实践显示，该模式使运输周期缩短超48小时，年节省物流成本百万元，显著增强企业市场竞争力。

贯通脉络，赋能通道提档升级。西部陆海新通道作为“一带一路”战略的关键动脉，是西部内陆地区拥抱世界的开放脊梁。近年来，北部湾港区铁路全线贯通，基础设施日臻完善，而“一单制”班列的开行，恰似为新通道注入新动能。其通过优化运输组织、提升服务品质，推动铁路水运深度融合，实现“无缝衔接、高效运转”。这不仅畅通了西部地区连接全球市场的物流通道，更吸引上下游产业加速集聚，深化区域间资源共享、优势互补，为构建西部开放型经济新格局筑牢根基。

模式破圈，推动物流行业转型升级。在国家推进运输结构调整、建设现代物流体系的战略背景下，“一单制”作为多式联运的核心模式，正在引领物流行业迈向高效、便捷与智能化的新阶段。广西铁路的创新实践，为解决全国物流运输中的瓶颈问题提供了“广西方案”。通过标准化运单统一规则，以数字化手段提升效率，以一体化服务降低成本。这种模式不仅优化了物流运输流程，还通过减少中转和等待时间，显著降低了物流成本，提高了运输效率，为我国物流行业的高质量发展注入了新动能。

汽笛长鸣启新程，通江达海谱新篇。首班“一单制”班列的鸣笛启航，是西部陆海新通道建设的重要里程碑。展望未来，随着该模式持续优化推广，必将进一步释放通道潜力，推动西部地区在开放发展中加速奔跑，为构建国内国际双循环新发展格局贡献磅礴力量。（苏纪云）

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