奔驰“辱华门”发酵 宝马、奥迪、凯迪拉克坐等分蛋糕

几天来，奔驰高管“辱华门”事件如同在汽车界扔下了一颗重磅炸弹，2016广州车展的风头甚至也被夺去三分。奔驰公司面临此次舆论危机，也在第一时间紧急发表声明划清界限，表明立场：“对于此次私人纠纷深表遗憾，纠纷中员工的任何个人言论完全不代表我司立场。”

 

 

此次事件无疑会影响将会辐射至奔驰消费者和竞争对手，未来奔驰汽车的消费流可能去向何方？哪些车企又可能会坐收渔翁之利？第三方购车数据分析机构可瑞德发布的《2016汽车品牌迁移率调查》给出了答案。

奔驰落魄，“宝奥凯”或将赢得市场

可瑞德最新发布的2016年汽车品牌迁移率调查报告显示，奔驰汽车在市场中的主要竞争者是同属于高端价位的宝马、奥迪和凯迪拉克，奔驰消费者的主要迁移方向均指向这三大品牌，奔驰此番陷入言论危机，这三大品牌或能借此吸睛，成最大赢家。

 

奔驰汽车消费者迁移率分布

70、80后占奔驰迁出消费者的半壁江山

与再次选择购买奔驰的忠诚消费者相比，二次购买选择迁出品牌的消费者在此次奔驰形象受损之时更容易动摇，这部分消费者有哪些共同特点？

从可瑞德发布的数据看，奔驰迁出消费者的月收入分布在2000-4000元最多，月收入在6000元以下的消费者超过半数，月收入普遍较低。

 

奔驰迁出消费者月收入分布

从年龄来看，迁出品牌购车者中年龄段在31-40岁的占50.7％，41-50岁的购车者占比21.7%，21-30岁的占20.3％，31-40岁群体人数最多。

 

奔驰迁出消费者年龄分布

学历分布上，迁出购车者中最高学历为大学学历，占比69.6%，研究生及以上学历和高中学历均占14.3%，初中学历占1.8%。

 

奔驰迁出消费者学历分布

 

“大奔”可能最先被帝都车主抛弃

可瑞德发布的数据显示，在地域分布上，奔驰汽车在三线城市的迁出比例最高，有80%的消费者选择迁出，均高于一、二线城市。而在北上广这三大都市中，北京的购车者再次选择奔驰的可能性最小。

 

 

 

 

三线城市消费者迁出率

在北京、上海、广州三所城市中，北京的消费者迁出率最高，高于广州、上海的72.73%和69.23%。

 

北上广消费者迁出率

 

对奔驰来说，历经风雨才成就了如今人们口中的“大奔”。外企作为非本土企业，进入中国市场本身就是一次博弈，只有尊重本土文化，平等对待消费者，才能守住自己脚下的一方阵地。尊重中国消费者，正视消费者的合理诉求，这或许是在华外企应该首先做好的事情。