风驰“电”掣 MODEL S P85D性能测试

自从有了汽车，如获至宝的人类便开始了对于速度的探寻。积压已久的渴望在100多年的时间里集中爆发，其结果就是无数伟大车型的诞生，不过这些车型无一例外，都没能摆脱那套由气缸与活塞结构等组成的内燃机。直到有一天，一个与众不同的家伙悄悄地走到了它们身后，轻轻地说了一句“不好意思，让一下”!这便是特斯拉MODEL SP85D(以下简称P85D)。

同特斯拉MODEL SP85(以下简称P85)相比，P85D最大的变化莫过于驱动形式，新增的前轴电机使它变为了一台四驱车型，而疯狂(INSANE)模式的加入以及更强的后轴电机则帮助它在0-100km/h加速中，一举杀入4秒大关。

动力系统介绍

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电动车的理想状态当然是通过四个各自独立的电机来驱动车轮，但在现如今的科技条件下，只有像奔驰SLS AMG Electric Drive那般的不计成本，才能实现这样疯狂的想法。好在特斯拉的工程师想到了一个折中的办法，在前、后轴各设一个电机。

位于前轴的电机能够为P85D提供224马力的最大功率，而后轴上的电机最大功率则达到了477马力，经过简单的加法计算，我们可以得出P85D的综合功率高达701马力，然而为了保证这个等式能够成立，特斯拉则需要设计了一套复杂、高效的程序，以控制两台电动机的输出。

虽然电机升至两个，但P85D还是采用了固定齿比的单级变速箱，其中D挡与R挡通过改变电流方向，实现电机的正、反转，而P挡则是实实在在的手刹。

0-100km/h加速测试

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为了能够取得更好的加速成绩，高性能车大都会设计一套“弹射”模式，以帮助车辆在起步时发挥出最大的扭矩，然而使用电动机的P85D则省去了这套程序，高达930牛·米的峰值扭矩随时都可以爆发，这一点是所有内燃机都无法企及的，恩，所有。

总结

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尽管没能实现“刷榜”，但P85D在加速时的强悍表现依旧征服了在场的所有人，单纯一个“快”字已经不足以形容它那令人生畏的速度，它所带来的更像是一次彻头彻尾的颠覆，没有排气的声浪，也没有发动机的嘶吼，P85D一样能给你带来超跑一般的推背感。