江西机电职业技术学院“智驭安驰”团队研发新一代磁流变智能减震器

在江西机电职业技术学院汽车智能磁流变减震器工作室内，项目负责人苏丁瑜正带领“智驭安驰”团队进行样机调试。围绕传统被动式减震器阻尼固定、空气悬架系统成本较高，以及现有磁流变减振方案在结构设计与控制适应性方面仍有提升空间等问题，团队持续开展技术攻关，完成了新一代汽车智能磁流变减震器的结构设计、样机试制与性能测试。

图1 汽车智能磁流变减震器产品样机

汽车减震器是汽车悬架系统的重要部件，其性能直接影响车辆的行驶、操纵稳定性和乘坐舒适性。传统液压减震器的阻尼特性相对固定，难以兼顾不同路况下的舒适性与稳定性；空气悬架系统具有较好的调节能力，但结构较为复杂，制造及维修成本较高。磁流变减震器具有阻尼力连续可调、响应速度快和能耗较低等特点，为汽车悬架智能化升级提供了新的技术方向。

图2 团队开展磁流变减震器台架性能测试

依托学校实训基地和校企协同育人平台，团队从介质、结构和算法三个方面推进协同创新。团队完成了磁流变液性能调试、内置阀式减振结构设计和自适应控制算法开发。

在结构方面，团队研发内置阀式磁流变减振结构，通过调节活塞内部励磁线圈电流，实现输出阻尼力连续调节；在算法方面，开发自适应控制算法，根据车身加速度、车轮动载荷和悬架动行程等状态信息实时计算控制电流，使减震器可以随车辆行驶工况动态调节阻尼力。样机输出阻尼力范围为100-2000 N，可实现毫秒级动态调节。第三方检测报告显示，在报告所列试验工况下，样机阻尼力控制误差不高于3%，车身振动行程较基准方案降低36%至51%。目前，项目已有授权发明专利1项、授权实用新型专利3项、申请实用新型专利1项，并取得软件著作权2项。

图3 团队开展实车装机测试

目前，项目已完成样机试制、台架性能标定和第三方检测，并先后开展多场景企业验证。团队在江铃汽车集团完成实车装机测试，在浙江宏利汽配有限公司开展实车对比测试，在兰钧新能源科技有限公司完成台架测试。相关测试结果获得企业技术人员认可，团队与有关企业达成合作及采购意向，为后续车型适配、少量试制和市场应用提供了基础。

图4 团队成员进行样机调试

项目研发过程推动专业教学、实训实践和企业需求深度融合。团队成员参与磁流变液调配、结构设计、零件加工、样机装配、控制软件开发和台架测试等环节，在解决真实工程问题的过程中提升了机械设计、智能控制、试验检测和团队协作能力。项目成为学校推进产教融合、科创育人和学生实践能力培养的生动载体。

下一步，“智驭安驰”团队将继续优化磁路、减振结构和自适应控制算法，完善不同车型及复杂路况下的可靠性验证，稳步推进合作意向转化和后装市场应用，并积极开展乘用车、商用车及工程车辆的适配研究，以职业院校青年学生的创新实践推动汽车智能零部件技术进步。

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