数智+绿色双轮驱动：海航控股构筑民航高质量发展新范式

当智慧民航建设全面提速，遇上国家“双碳”战略纵深推进，中国民航业正经历一场深刻的结构性变革。

这场变革不是简单的技术升级，而是从运行模式到管理体系、从成本结构到价值逻辑的全面重塑。作为海南自由贸易港龙头航空上市企业，海航控股（600221）用实际行动给出了自己的答案：“数智”+“绿色”双轮驱动。从上市公司治理层面，将两项看似独立的工作共同确立为长期核心战略，互相赋能、彼此支撑，形成1+1>2的协同效应。

而战略成果已在半年报中率先显现。2026年上半年，海航控股实现营业收入355.17亿元，同比增长7.36%；归母净利润2.7亿元，同比大增374.43%。在行业整体承压的背景下，这份逆势增长，正是“数智+绿色”双轮驱动从成本与效率两端共同发力的结果。

究其背后，是一套落地性强、数据可量化、行业可借鉴的上市航企高质量转型路径。

数智赋能全链升级：从“人控”到“数控”

航空运输业的特点很鲜明：产业链长、运行场景复杂、安全标准严苛、成本结构精细，传统人工管控模式下，效率瓶颈、数据割裂、管控粗放等是全行业共同的痛点。

海航控股聚焦航空主业核心场景，坚持自主研发与系统迭代并行，打通运行控制、飞行操作、机务维修、航材管理、地面保障、旅客服务六大核心场景数据壁垒，构建全域贯通、实时可控、智能赋能的数字化运营体系。数字化不是最终目的，借助数字化系统降本、提质、增效、保安全才是。

智能运行管控是第一道关口。海航控股持续迭代智慧运行一体化平台，依托智能化航路分析系统，实时甄别最优航路、预判空域拥堵、筛选节油航线。在严格遵守民航安全规范的前提下，最大化缩短飞行航程、优化飞行剖面、减少空中等待，从源头降低航班能耗与碳排放。

载重精细管控是第二道抓手。依托自研智能化载重管理系统，实现飞机基础重量、旅客载重、行李载重、机供品载重、燃油载重的动态精准核算。在安全底线之上，有效降低飞机飞行自重，实现减重节油、提质增效双向突破。

智慧维修体系直接提升机队效率。电子化飞行记录系统全面普及，实现故障上报、维修指令下发、故障处置核验、维修结果归档全流程电子化、实时化、闭环化，解决了传统纸质记录传递滞后、信息偏差、追溯困难等老问题，飞机停场时间大幅缩短，机队整体利用率和航班保障稳定性显著提升。

同时，智能航材立体仓储是硬件支撑。大型智能航材立体仓储项目落地，依托自动化堆垛设备、智能分拣系统、数字化库存管理体系，实现航材存储、调取、盘点、调度全流程智能化作业。相比传统人工仓储，航材周转效率大幅提升、仓储占地缩减、人力损耗降低，有效解决航材匹配不及时、库存积压、资源浪费等问题。

另外，旅客服务数字化则是面向C端的延伸。无纸化出行体系全面覆盖，电子登机凭证、线上值机、电子发票、电子航刊等数字化服务全面普及，纸质物料消耗大幅减少。AI智能服务体系承接起旅客咨询、退改、售后等高频需求，智能客服日均承接数万次旅客问询，既提升响应效率，又优化旅客出行体验，还减少了资源消耗，一举多得。

绿色低碳全域落地：“空天地”一体化减碳体系

如果说数字化是工具和基础，那绿色低碳就是方向和目标。

依托扎实的数字化管控能力，海航控股构建起覆盖机队硬件、空中运行、地面保障、能耗管理、旅客共建、碳排管控的全链条绿色运营体系，以可量化、可考核、可落地的节能项目，持续压缩碳排放强度，稳步推进企业绿色转型。

机队结构优化是核心根基。海航控股持续推进机队年轻化、节能化迭代，逐步替换老旧高能耗机型，批量引进A320neo、波音737-8MAX、A330-900等新一代节能环保机型。先进气动设计、高效发动机、轻量化机身，相较传统机型燃油消耗与碳排放显著降低，运行噪音也大幅下降，节能、环保与舒适兼具。

资料显示，海航控股6月共引进7架全新飞机，包含3架A320neo飞机、3架B737-8MAX飞机及1架C909飞机，同步退出3架高能耗。截至2026年6月30日，海航运营飞机共367架。机队新旧置换节奏清晰，节能机型占比持续抬升，成为公司对冲油价波动、强化长期竞争实力的重要抓手。

空中精细化降碳是效率提升的关键，海航建立系统化航班节油运行机制，依托数字化运行平台，全面优化爬升、巡航、下降全过程飞行程序。同时完善机组节油激励与规范体系，在安全框架内通过标准化飞行剖面、最优速度控制、合理油量管控等操作，实现单班航班能耗精准压降。

地面全域低碳治理则是另一个主战场，公司聚焦航班地面保障高能耗场景，重点推进APU替代设备普及使用，严格管控飞机停靠期间辅助动力装置使用时长，以地面电、气源设备替代飞机自带APU运行，大幅降低地面燃油消耗与废气排放。

值得注意的是海航的精细化管理颗粒度。公司建立全维度能耗复盘机制，针对航班剩油管控、机上饮用水加注、地面滑行管控、设备待机能耗等细微场景开展精细化治理，将降碳管控颗粒度细化至每一班航班、每一个运行环节。

很多人觉得航空减碳要靠大投入、大项目。但海航的实践说明真正的降本减碳，往往藏在这些“小事”里。

此外，海航还在推进全民绿色共建。创新搭建旅客参与低碳渠道，持续运营“绿途”系列绿色公益项目，通过机上按需供餐、旅客自愿碳抵消、绿色出行宣传等多元形式，引导广大旅客参与民航低碳建设。

双轮驱动深层价值：不止于降本

谈到绿色低碳，很多人仍有一个误区，认为数智化也好、绿色低碳也罢，说到底是为了省油钱。

是，但不全是。

最直接的价值，确实是降本。持续的数字化精细管控与绿色节能项目落地，为海航带来了稳定直观的节油成果，有效对冲国际油价波动、运营成本上涨等外部压力，持续增厚企业经营利润。在油价高企的周期里，节能做得好不好，直接决定盈利的厚度。

但价值远不止于此。

数字化提升的是运营效率。航班正常率优化、机队利用率提升、运维成本降低，主营业务的盈利能力在持续夯实。效率上去了，同样的机队、同样的人力，就有望创造更多的收入和利润。

绿色提升的则是经营韧性。节能做得好的企业，外部影响便会降低，抗风险能力自然更强。盈利的韧性，本质上就是来自成本结构的优化。当行业下行时，成本控制能力就是生命线。

更长远来看，是资本市场价值的重估。随着A股市场ESG投资、绿色投资、价值投资理念的持续深化，上市公司的绿色治理能力、可持续发展水平、科技转型实力，已经成为机构投资决策、市场估值定价的重要参考维度。海航控股持续透明的ESG披露、扎实的数智化转型成果、可量化的碳减排数据、多项行业标杆级创新案例，这些都在持续完善上市公司的品牌形象，向市场传递的是稳健经营、长期发展、责任担当的优质基本面。

在资本市场越来越看重“质量”的今天，这些软实力，终将会转化为实实在在的估值溢价。

民航高质量发展，科技是核心动力，绿色是永恒底色。

海航控股的实践，验证了一个道理：数智化和绿色低碳，不是两张皮，而是可以深度融合、互相赋能的。数字化为绿色发展提供精准管控的工具，绿色发展为数智化转型创造价值落地的场景，两者协同催生的不只是成本下降，更是发展质量的整体跃升。更关键的是，海航从上市公司治理层面完成了系统性重构，将两者从“单点项目”升级为“顶层战略”，形成了可复制、可推广的闭环运营机制——这才是最有价值的东西。

海航控股的数智化转型与绿色低碳发展，已经从战略布局进入成果加速释放的新阶段。作为海南自贸港的龙头航企，将继续以科技创新为翼、以绿色低碳为基，全力打造智慧民航、绿色民航标杆，为中国民航高质量发展贡献更多海航经验。

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