超稳定结构 + 发动机中置双创新，数字鹰开辟复合翼 eVTOL 自主原创技术路径

当垂直起降的稳定性遇上高速巡航的效率，低空经济的真正想象力才刚刚开始。

近日，数字鹰集团旗下公司自主研发的1.5吨级超稳定结构复合翼垂直起降飞行器（eVTOL）缩比样机，成功完成转换飞行测试。这标志着该机型在"垂直升力—固定翼巡航"模态转换的关键技术验证环节取得重要突破。

该机型采用机臂、机身、尾翼三体无缝融合的超稳定一体化结构设计，已取得相关专利专利。本次缩比样机转换飞行试验的成功，验证了该构型方案的可行性。

"飞行转换"：复合翼eVTOL的核心技术验证环节

复合翼垂直起降飞行器结合了多旋翼与固定翼两类飞行器的特点：起降阶段由垂直升力旋翼提供升力，可实现无需跑道的垂直起降；巡航阶段由推进螺旋桨提供推力，依靠固定翼产生升力，实现较高速度和较长航程的飞行。

在两种飞行模态之间的转换阶段，飞行器需要同时应对旋翼气流与机翼升力的耦合作用，飞行控制系统需在不同力学模态间完成平稳切换。这一环节对飞行器的结构稳定性、控制算法精度和气动设计均提出了较高要求，是复合翼eVTOL研发过程中的关键技术验证节点。

从全球eVTOL技术路线来看，复合翼构型因结构相对可靠、过渡控制平稳等特点，被较多研发团队采用。然而，能否稳定完成全流程转换飞行验证，仍是衡量该构型技术成熟度的重要指标。

此外，复合翼构型在巡航阶段，垂直升力系统将成为额外结构重量，这一"死重"问题会对巡航效率产生一定影响。行业公开资料显示，复合翼飞行器的巡航效率通常低于同等重量的纯固定翼飞行器。因此，结构优化与气动设计对于提升复合翼平台的综合性能具有重要意义。

下图为缩比样机转换飞行试验现场。

超稳定一体化结构：从结构设计提升复合翼平台性能

面对"飞行转换"和"结构重量"这两座大山，数字鹰的解法不仅是在飞控算法上优化，更是从结构源头把问题"设计掉"。

本次完成转换飞行试验的1.5吨级复合翼eVTOL缩比样机，核心技术特点在于采用了超稳定结构一体化造型——机臂、机身、尾翼三体无缝融合。

数字鹰在该机型的研发上走的是一条完全自主原创的技术路径。与国内部分项目参照海外成熟设计进行本土化改造的思路不同，数字鹰从设计源头即确立了独立的构型方案——"超稳定结构"概念的提出，本身就是对传统复合翼设计范式的一次突破。

传统飞行器结构优化往往沿着"加强结构件强度"的方向迭代，通过增加材料厚度、强化连接节点来提升整体刚性。而数字鹰提出的超稳定结构思路，则是从整体结构稳定性入手，通过机臂、机身、尾翼的一体化融合设计，使受力在连续结构中均匀传递，同时兼顾空气动力学效率与工程可实现性。这一设计理念的转变，为复合翼eVTOL的结构优化提供了新的技术路径。

数字鹰研发团队采用的一体化融合设计，从结构源头对上述问题进行了优化：

机臂与机身一体成型——垂直升力系统与机身承力结构融为一体，旋翼产生的拉力和振动可通过连续结构路径更均匀地传递，有助于降低局部应力集中和振动放大。

尾翼与机身无缝融合——机臂延伸至尾部与尾翼结构直接相连，同时解决了V尾与机臂两方的强度问题。减少了独立支撑结构，在降低结构重量的同时，有助于改善尾部气动特性，为转换飞行阶段的姿态控制提供更稳定的基础。

三体融合的整体造型——减少了外露结构，优化了气动外形，有助于降低巡航阻力，在一定程度上弥补复合翼构型因"死重"带来的效率损失。

发动机中置与动力系统灵活性——与传统复合翼飞行器普遍采用的尾推布局不同，该机型采用发动机中置设计，解决了尾推布局难以适配大型油动发动机的限制。基于这一布局，该平台可灵活适配传统燃油推进系统、油电混合动力系统或纯电动推进系统，且动力形式的切换对整机气动布局没有影响，为不同应用场景和客户需求提供了高度的适配空间。

1.5吨级平台：面向工业级应用场景

1.5吨级，不是一个随便定的数字。

在低空经济的应用谱系里，起飞重量直接决定了平台的价值天花板：

• 几十公斤级：航拍、测绘，属于消费级和轻作业级；

• 几百公斤级：中型物流、定点侦察，能承担一定商业任务，但载荷和航程有限；

• 1吨以上：重载物流、大范围巡检、应急救援、通信中继，开始进入真正的工业级作业场景。

1.5吨级的起飞重量，意味着数百公斤级的有效载荷，意味着足够的航程余量，意味着它能干真正值钱的活：

山区重载物流运输。在交通不便的区域，一次运输更多物资，减少飞行架次，降低单位运营成本。

大范围电力/油气巡检。复合翼的高速巡航能力，比纯多旋翼的覆盖效率高出一个量级，适合长距离、大面积的线路巡检。

应急救援与公共安全。灾害发生后，垂直起降不需要跑道，高速巡航快速抵达现场，重载能力可以携带救援物资、通信设备或医疗用品。

目前完成的是缩比样机验证。这是航空研发的标准路径——先用缩比机验证核心构型和控制逻辑，降低全尺寸样机的研发风险。这次转换飞行的成功，等于给后续全尺寸样机的研制上了一份关键的"技术保险"。

低空经济不缺概念，缺的是把概念变成产品的工程能力

2026年，低空经济很热。

政策在推，资本在追，各地示范区在挂牌。但越是热闹的时候，越要分清：什么是PPT概念，什么是工程真实力。

一款eVTOL要真正落地，需要依次跨过几道关口：构型验证 → 缩比试飞 → 全尺寸首飞 → 转换飞行验证 → 适航取证 → 批量交付。每一步，都不是发布会能解决的。

数字鹰这次完成的，是这条路上最凶险的一关——转换飞行。

本次完成的1.5吨级超稳定结构复合翼eVTOL缩比样机转换飞行试验，是项目研发过程中的重要节点。超稳定一体化结构作为该机型的核心技术特色，已取得相关专利，为产品的差异化竞争提供了技术支撑。

当行业还在争论"复合翼还是倾转旋翼"的时候，数字鹰已经在用结构创新，把复合翼的性能天花板往上抬了一截。

后续，研发团队将基于本次试验数据，继续推进全尺寸样机的研制与相关验证工作，推动该型eVTOL平台从技术验证逐步走向产品落地，为低空经济工业级应用提供可靠的装备解决方案。

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