当大多数品牌选择逃离，高端定制MPV 行业将迎变革！

近年来，中国定制商务车市场经历了一场无声的“大逃逸”。曾以奔驰V级、威霆等车型改装为核心的头部品牌，如莱茵汽车、罗伦士汽车、克蒂汽车等，或逐渐淡出主流视野，或转向福特、塞纳、海狮等其他车型的改装。

行业之变：从“百花齐放”到“集体退潮”

2015-2020年被视为国内高端商务车改装的黄金期。彼时，奔驰V级、威霆等车型因其底盘素质与品牌溢价，成为改装厂争相布局的“香饽饽”，市场涌现出数十家主打豪华定制的品牌。然而，随着行业竞争加剧、利润空间压缩，以及新能源赛道对传统燃油车市场的挤压，许多品牌开始策略性撤退。  

“现在做奔驰商务车改装，投入高、周期长，客户对细节的要求近乎苛刻。”某不愿具名的行业人士透露，“曾经的商务车定制头部品牌，如今更倾向于改装福特全顺或越野车型，因为这类客户对性价比更敏感，交付压力小得多。”  

市场数据佐证了这一趋势：2023年国内奔驰商务车改装订单量同比下滑27%，而中低端车型改装需求逆势增长40%。行业集体“转向”背后，折射出一个残酷现实——高端定制商务车正在成为“少数人的游戏”。  

专注主义：当潮流退去后的价值显影

当老牌玩家或隐退或转型时，一些逆行者却正引发行业关注，持续聚焦奔驰高端定制MPV，在跨界成风的当下，走出了一条独特的「专精特新」之路。其中近年来车展频频亮相的定制MPV品牌巴菲特汽车尤为特殊，在行业普遍缩减预算，低调转型时，巴菲特汽车花费重金投入汽车设计，全新发布新品BUFITE 9 Royal更是联合莱斯莱斯、宾利设计大师共创，这一消息虽未大规模宣传，却依旧在行业内引发震动。

十余年来，巴菲特汽车始终以奔驰商务车为唯一改装基底，深耕超豪华设计，对细分市场保持着绝对专注。

行业呼唤：回归专业，重塑价值

当越来越多的改装厂沦为“拼凑车间”，行业亟需重新审视核心竞争力。专家指出，中国消费升级的趋势并未改变，高端商务车市场仍存在巨大潜力，但唯有如巴菲特汽车，以技术沉淀和用户思维为根基，方能赢得长期信任。

本届上海车展或许是一个分水岭——当潮水退去，跟风者终将退场，而坚守初心的品牌，终会定义行业的未来。

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