雨夜鏖战：成昆铁路提速背后的坚守

4月23日凌晨1时许，中国铁路成都局集团公司成都工务段组织20余名干部职工，充分利用夜间“天窗”时间，对成昆线公兴至旗江区间进行线路大机捣固施工作业，进一步完成成昆线集中修结束后的跟进工作，为列车安全平稳运行筑牢了坚实基础。

在这条线路上，既有风驰电掣的货运列车将攀西地区的矿产输往全国，也有公益性“慢火车”——5633/4次列车以不足40公里的时速穿梭于凉山彝区。而此次大机捣固的核心目标之一，正是为提速夯实基础——经过精准修复的轨道几何参数，使得限速区段能够恢复至时速160公里，运输效率将大幅提升。 

此时天降冷雨，细密的雨丝裹挟着寒意，将作业现场笼罩在一片朦胧中。雨水顺着作业人员的衣服边缘滴落，浸湿了衣裤，但无人停下手中的动作——他们深知，成昆线是串联川滇两省的“钢铁脊梁”，是西南山区的经济命脉。

1时30分，捣固车到达作业点后有序解体，陈泰岚通过对讲机下达作业指令后，捣固车车转速迅速提高。“嗒嗒……嗒嗒……”，一时间，机械车的轰鸣声、对讲机的联控声、喇叭声、石砟与捣镐的摩擦声此起彼伏，奏响了雨天施工的乐章。

雨水与机械的轰鸣声交织，捣固车的探照灯在雨幕中划出苍白的轨迹。施工负责人黄恩宴紧握对讲机，嗓音沙哑却坚定：“雨下大了，大家注意安全，认真检查捣固后的线路几何尺寸，及时反馈。”  

伴随着“轰隆隆”的机械声，大机捣固车准确对点，缓缓伸出坚硬的捣固镐，精准地插入道岔轨枕底部，插镐、夹实、夯拍这一系列动作一气呵成。

施工中，他们严格按照线路大机捣固维修施工技术交底中规定位置进行分解、连挂，按照施工防护图中指定位置进行防护，严把大机捣板下插深度、夹实时间。盯控干部与施工负责人黄恩宴全程监控，抓好关键环节把关和指导，严把安全、质量关、确保施工现场人身安全。

据悉，大机捣固可修复轨道变形，利用高频振动的捣镐对轨道进行自动抄平、起拨道、道砟捣固作业，提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差。

“轨道平顺度误差小于1毫米，才能扛住高速列车的冲击。”质量检查员指着检测仪上的数据说道。雨夜中，捣固车每夯实一寸道床，都在为“钢铁巨龙”的加速铺平道路。

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经过150分钟的奋力拼搏，施工人员顺利完成1公里线路的施工任务，回检复查设备技术指标全部达标。“确保列车运行安全是我们的职责。看到一趟趟列车从我们面前安全驶过，就觉得我们做的一切都是值得的。”施工负责人黄恩宴说。（青尧）

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