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平顶山、周口、南阳将迎高铁时代

2019-11-27 19:17:15 来源:大河网
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郑阜高铁周口东站以伏羲为主题的浮雕,像这样满含河南历史文化风情的车站,这三条高铁还有很多河南商报影像新闻采辑部/图

  制图/杨芳芳

  河南商报首席记者陈诗昂记者陈媛媛吴文昊

  11月26日,从郑州东站、商丘站开出了三趟“特别”的高铁列车,它揭开了郑渝、郑阜、商合杭高铁的神秘面纱。

  试乘体验“媒体专列”开出三条高铁首次“开门迎客”

  今年12月份,郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、商合杭高铁将开通运营。

  11月26日,铁路部门组织媒体试乘,开出“媒体专列”,这应当算是三条高铁的首次“开门迎客”。

  根据安排,当天郑渝高铁郑襄段试乘从郑州东站出发,经停禹州、平顶山西、方城、南阳东、邓州东,再从邓州东站返回直达郑州东;郑阜高铁试乘从郑州东站出发,经停鄢陵站,到达周口东站后返回直达郑州东站;商合杭高铁从商丘站出发,经停商丘东、芦庙后返回商丘站。

  2016年郑徐高铁媒体试乘时,使用的是当时郑州铁路局刚配属的“兔子”——CRH380B型动车组。此次试乘列车,会不会由最新的复兴号列车担当?答案是否定的。当天担当试乘任务的列车,仍是CRH380B型动车组列车。

  开通时间

  三条线路将于同一天开通会是12月1日吗

  之前,从三条高铁沿线地方政府透出的消息,均将开通运营日期指向12月1日。最终会是这个日期吗?

  河南商报记者打探到,三条线路将于同一天开通,前期铁路等部门也确实是朝着12月1日这一目标开通日期而努力的。但最终的开通日期,还得以对口的、权威的部门所发布的开通日期为准。

  不过,可以参考的是,郑徐高铁在开通前20天,开始满图试运行。而目前待开通的三条高铁,均已在11月7日开始满图试运行,为开通做最后的“彩排”。

  在采访中,郑万客专公司物资设备部部长、站房办主任路勇提到,目前郑渝、郑阜、商合杭高铁在联调联试中均完成了提速试验,试验最高速度达到385km/h,均达到了350km/h的设计速度目标。他说,截至目前,国铁集团组织的静态验收专家评审、初步验收、安全评估等验收工作均已完成,三线已经具备了适时开通的各项条件。

  运行时间

  周口东、邓州东直达郑州东分别用时52分钟、80分钟

  三趟“媒体专列”,也将三条高铁的各站间用时全曝光了。

  河南商报记者打探到,此次试乘列车各站间运行时间,与目前的满图试运行期间、开通运营后各站间用时并无太大差别。

  郑渝高铁

  郑渝高铁河南省境内正线长度约350.8公里,设郑州东(既有站)、郑州南(在建)、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳东、邓州东10个车站。

  此次试乘,停靠禹州、平顶山西、方城、南阳东、邓州东5站。

  “专列”时刻表显示,郑州东站至禹州站用时33分钟,禹州站至平顶山西站用时17分钟,平顶山西站至方城站用时20分钟,方城站至南阳东站用时14分钟,南阳东站至邓州东站用时16分钟,邓州东站直达郑州东站用时80分钟。

  目前,郑州至南阳共有13趟普速列车,其中夜间开行为7趟。其中,最快一趟火车耗时3小时59分钟,最慢一趟5小时58分钟。

  郑阜高铁

  郑阜高铁河南境内长211.92公里,设8座车站,分别是郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳南站和沈丘北站。

  此次试乘,仅停靠鄢陵、周口东两站。信息显示,郑州东站至鄢陵站用时为36分钟,鄢陵站至周口东站用时22分钟,周口东站直达郑州东站用时52分钟。

  目前,郑州至周口仅有一趟车,凌晨4点36分开,上午7点46分到达,全程耗时3小时10分钟。高铁开通,无疑将极大便利周口的对外交通条件。

  商合杭高铁

  商合杭高铁河南段长48.92公里,设商丘站(既有站)、商丘东站。此次试乘,延伸至安徽境内的芦庙站。

  “专列”时刻表显示,商丘站至商丘东站用时8分钟,商丘东站至芦庙站用时9分钟。

  票价预测郑渝河南段不超过170元,郑阜河南段约为136元

  三条高铁票价如何?

  虽然至今三条高铁开通时间、票价均未公布,但通过国内高铁二等座0.484元/公里的基准票价,也大致能推算得出。

  早前,有媒体曾报道国内高铁的二等座基准票价是每公里0.484元。

  依此粗略计算,郑渝铁路河南段全线票价将不超过170元,郑阜铁路河南段全段票价约为136元。

  专家观点

  三条高铁开通,河南高铁经济覆盖面将进一步扩大

  郑渝、郑阜高铁,是构成河南“米”字形高铁网的“一撇一捺”。

  两条高铁的开通运营,将结束豫西南、豫东南不通高铁的历史,把平顶山、南阳、周口等地市纳入国家高铁网中,使得中原城市群的联系更加紧密。

  其中,郑渝高铁南接渝万铁路,形成重庆、郑州间便捷的快速客运通道,是我国西南地区通往中原、华北、东北地区快速客运主通道和“八纵八横”快速客运通道中呼南高铁的重要组成部分。

  而商丘作为陇海铁路、京九铁路、徐兰高铁的交会处,在京港高铁商合段和雄商段开通后,将形成普速、高铁的双十字交叉,成为河南仅次于郑州的第二大铁路枢纽城市。就近期效益来看,商合杭高铁商合段开通后,将形成中原地区连接江淮、长三角地区的又一条互联互通的快速通道。

  在河南省政府参事、省社科院原院长张占仓看来,三条高铁的开通将使得河南高铁经济覆盖面进一步扩大,为沿线地区老百姓,特别是企业带来加快生产要素流动的历史机遇。

  目前,河南省境内徐兰、京广高铁已经开通运营,郑太、郑济铁路建设正在推进,随着郑渝、郑阜、商合杭高铁的开通,河南境内米字高速铁路网基本成型,开通运营后将畅通国家东西南北各个方向的旅客快速通道,也将强化郑州在全国高速铁路网中的心脏地位,提升郑州全国性综合交通枢纽地位,助力河南更加出彩。

编辑:信阳日报社全媒体编辑-何海荣
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