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复兴号:让信阳“跑”得更快

2018-07-26 08:37:51 来源:信阳新闻网-信阳日报
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信阳日报全媒体记者 徐 冉

“快给我和车头一起拍一张,这是从咱信阳站始发的‘复兴号’,我要在朋友圈晒出来!”7月24日,乘坐信阳东开往广州南G553次复兴号列车的赵海江,一边招呼同伴一边激动地告诉记者。因为工作的原因,赵海江一年要从信阳往返广州多次,每次乘坐高铁,都能让他直观地感受到家乡铁路交通日新月异的变化。

2012年9月28日,信阳东站正式投入使用,一则“信阳正式步入高铁时代”的新闻铺天盖地地涌入信阳人的视野,从“绿皮火车”到如今的“复兴号”,铁路见证了时代的进步,也拉近了信阳与外界的距离。以到北京为例,从特快的13个多小时,到动车的7个多小时,再到高铁的4个多小时,信阳人北上南下效率大大提高。

“与‘和谐号’CRH系列列车相比,‘复兴号’车体采用全新低阻力流线型车头和车体平顺化设计,不仅能耗大大降低,噪声也明显下降,车厢内座位间距更宽,乘坐体验更加舒适。”信阳东站客运值班员王辉介绍说,“不仅如此,车内供旅客充电使用的插座比‘和谐号’动车组有明显增加,同时增设了两孔插座、三孔插座和USB接口插座,旅客也能在旅途中使用列车Wi-Fi随时上网。”

曾就职于信阳火车站老站的王辉亲历了信阳铁路交通从“绿皮火车”到“复兴号”的变迁,他和同事们一起见证了由以前老火车站一天办客20多趟到如今信阳东站一天办客122趟、客流量一天最高可达19690次的飞跃,他说:“感受最深的,还是乘客素质和乘坐体验度的提高。”

值得一提的是,这列拥有我国完全自主知识产权的“复兴号”动车组上,还有着“信阳造”的身影,列车制动盘上的2套螺栓及其配套螺母共4个件号的产品,都由位于我市河南航天精工制造有限公司制造,高精尖的制造水准确保了“复兴号”在广袤的祖国大地上跑得更稳。

跑得稳,还要跑得快。去年11月,包括信阳东站旅客换乘中心、信阳火车站改扩建工程在内,总投资达55.79亿元的信阳中心城区7个重点项目集中开工,建成后的信阳东站可实现高铁与长途客运、城市公交、私家车等无缝衔接和“零距离”换乘,乘客出行快、客运场站疏通快、打造我市一体化运输服务网络、完善综合运输体系的速度加快。“节点城市”信阳立足承东启西、连南贯北的交通区位优势,正抢抓机遇、奋发有为,书写老区铁路交通的新篇章。

编辑:信阳日报社全媒体编辑-郑琦
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