不止自动驾驶 海外体验宝马新5系原型车

1 “Linda的一天”/车辆简介/手势控制

[汽车之家新鲜技术解读] 无论是电影《黑衣人》还是《007》，我们都可以看到令人惊奇的自动驾驶技术，随着科技的不断发展，衡量一辆车的标准不再是设计、空间、动力那么简单，智能将成为未来评判一辆车优秀和平凡的分水岭。作为德系三大豪华品牌的宝马、奔驰和奥迪，5系、E级和A6三款顶梁柱车型想要赢得更大的胜利，智能化是一个绕不开的话题。在这个星球上最前卫技术云集的CES电子消费展上，宝马带来了新一代5系Personal CoPilot原型车(即新5系自动驾驶原型车)，这款车不仅搭载达到SAE Level 3水平的自动驾驶技术、机器人引导泊车技术，还提供集成了智能红绿灯读秒、更加强大的手势控制、出行日程规划等技术的云端互联系统，为我们展示了宝马对于未来的思考。那么，未来到底是什么样呢?让我们一探究竟吧。

关于新一代5系普通版车型，我的同事张东星此前已经在海外进行了抢先试驾(点击此处查看)，因此本文将仅针对新5系自动驾驶原型车(下称原型车)的新技术进行体验。为了更好地展示原型车的全部亮点，本次试驾活动以主人公“Linda”的生活为线索，在工程师的陪同及讲解下，全面地针对原型车的所有新技术进行了实际体验。因此，本文也将着重于还原“Linda”的生活，用叙事的方式向您介绍此次体验活动的细节。

● 由一条短信开始——宝马云端互联视窗

故事要从Linda收到父亲的一则短信开始，这则短信就像是一把钥匙，宝马的云端互联系统以这则短信为基础帮Linda开始了这一天的行程。那么云端互联系统做了什么，让我们去看看吧。

随着物联网的发展，未来的汽车肯定将不再是现阶段单纯将客货从A点运送至B点的交通工具，其将与同样接入网络的大小终端相互连通，共享信息。目前，各个车企对于未来可能都有着不同的理解，那么宝马是怎样畅想未来的呢?

● 新技术深藏不露——宝马新5系Personal CoPilot原型车

搭载了这套云端互联系统的新5系Personal CoPilot原型车到底是一辆什么车?其实从外观来看，这款车与普通版并没有太明显的差异，而车身雷达比起之前的其它自动驾驶测试车则更加接近量产化。

相比起我们之前见到的宝马自动驾驶试验车而言，尽管原型车的后备厢里还有电脑和大量测试仪器，但它在外观上的状态已经十分贴近量产，传感器的尺寸和布置也基本上满足了量产化需求。不过，此前宝马称将在未来的自动驾驶车型上搭载的激光雷达并未出现在原型车上，因此可以猜测，激光雷达的使用计划可能遭到了推迟。

● “变身”Linda——开始体验云端互联

了解完新车，我们继续Linda的行程，在接下来的体验中，新5系Personal CoPilot原型车向我展示了更多“来自未来”的技术，包括高精度地图、更强的手势控制、智能红绿灯读秒等。

比起现款7系搭载的手势控制，原型车增加了更加具体的手势，一定程度上也是为了弥补简单手势难以识别，导致识别错误率高的问题。另外从下方视频中我们还可以发现，副驾驶乘员的手势也可以被捕捉到。

 

增强现实手势控制、智能红绿灯读秒，目前来看都属于非常实用的技术，大众、奥迪等品牌也同样在手势控制和交通灯互联中有着相应的成果。

2 自动驾驶/在途投递/机器人引导泊车/远程3D影像

● 仅在高速路上体验——开启自动驾驶

选择在高速路上进行体验，一方面是考虑到高速路路面交通情况不会太复杂，弯道缓和，不会存在急弯等情况发生，为自动驾驶系统降低了难度;另一方面，高速公路的高精度地图绘制也会比较简单。

SAE（汽车工程协会）对自动驾驶的分级定义
Level 0，无自动化	由驾驶员全权操作汽车，可以得到警告和保护系统的辅助。
Level 1，驾驶支援	根据驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供支援，其他动作由驾驶员操作。
Level 2，部分自动化	根据驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供支援，其他动作由驾驶员操作。
Level 3，有条件自动化	由自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员根据系统请求提供适当的应答。
Level 4，高度自动化	由自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员根据系统请求不一定提供应答，限定道路和环境条件。
Level 5，完全自动化	由自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员在可能的情况下接管，不限定道路和环境条件。

不过即便如此，原型车还是需要有那辆7系“开路”才敢安心开启自动驾驶，这在一定程度上也表明了原型车的自动驾驶技术目前还有所欠缺。在向同车的工作人员追问后，他也坦言原型车虽然可以实现低速走走停停的拥堵跟车、低速弯道转向，但城市道路中的急弯则是原型车较难应对的。

● “大撒把”后——你有很多事情可以做

双手双脚都实现了“脱把”后，车内乘员可以把这段时间用于做些其它的事情，比如利用小娜规划接下来的日程，或者使用亚马逊视频服务看一看电影，享受一下“乘客模式”下的闲适。

● 开着车拿快递——亚马逊在途投递功能

有了亚马逊在途投递功能，消费者可以将在线购买的货物在途中约定好的地点实施交付，方便且快捷，对于与Linda类似的“参加聚会忘买礼物”这种需要应急购物的场合而言非常有用。

看到这里，故事其实就告一段落了。Linda虽然是虚构的，但她从今天看来遥不可及的生活很有可能就是不久后的我们将会经历的。毕竟宝马在2016年初发布的云端互联和开放式移动云技术架构就以很快的速度在同年的3月、8月及12月先后在美国、欧洲28国以及中国市场推出了。此外，2016年首发的远程3D环视影像(Remote 3D View)技术也将于即将到来的2月份，随着新5系量产版车型的海外投放而正式投入使用。本次体验中，远程3D环视影像技术也随着机器人引导泊车的首发得以展示，下面我将继续以图文+视频的形式为您展现。

● Please Stop Here——机器人代客泊车

利用机器人引导车辆代客泊车，是宝马在实现全面自动驾驶之前，针对于末端停车服务的一种体验。这款停车场机器人基于赛格威出品的开源机器人开发，应用场景主要是在室内停车场(同样支持室外或混合条件)完成自助泊车服务，免去人为找车位的等待。

同样是自动找车位，其它竞争对手品牌采用的是车辆与停车场直接对接的运行模式，省去了宝马所谓的“机器人引导”。要知道在实际使用中，如果停车场的流量较大，那么一方面“机器人”的数量缺少可能使前来停车的用户得不到及时的接待;另一方面，这些“机器人”本身也有可能造成停车场内的拥堵。

● 只是静态图像——宝马Remote 3D View

与大多数人此前的理解完全不同，这项技术并非采用流媒体形式进行实时视频回传，而是仅在车辆停好的时刻捕捉静态全景画面回传给用户手机，作用相对有限。

● 全文总结

在随后的采访中我们获悉，未来，宝马将继续巩固云端互联在国内市场的更新，通过与更多本地服务供应商展开合作，进行更加适宜国内环境的调整和适配工作。据悉，国内市场的宝马云端互联今后每个季度都将通过OTA空中无线传输技术进行软件更新，从而更好地服务国内消费者。所以我们也不妨大胆猜测，Linda的生活中所涉及到的新鲜技术，将会随着宝马云端互联的不断更新而逐渐成为现实。

然而，此次的原型车体验仍旧暴露出了一些尚未解决的问题。例如“乘客模式”略低的触发成功率、现有自动驾驶技术难以攻克的锐角弯道、远程3D环视影像仅能够提供静态图像等。当然，这次体验所展示的一切新技术都是建立在所谓原型车层面上的，这些新技术依旧需要更加深入的研发及调试工作。我认为，它们已经很好地“剧透”了我们未来的生活，我们也期待着“Linda的一天”能够早日得以实现。(文/图/摄 汽车之家 刁昊)