芬兰首都欲淘汰汽车私有制 依赖共享出行

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网易汽车7月7日报道 据汽车新闻网站Autoblog报道，为减少地面交通汽车数量，芬兰首都赫尔辛基日前提出了一项雄心勃勃的整改计划，意欲在2025年淘汰私有汽车。

芬兰首都赫尔辛基

据介绍，赫尔辛基政府的目标是到2025年，大力整合公共交通以及私人交通服务，让城市居民不必再买私家车就能够实现最快速或者最廉价的出行。市政府交通工程师索尼娅·希基拉（Sonja Heikkilä）说：“赫尔辛基市政府的职责就是让这个新出行市场逐渐形成。”

按照规划，那时赫尔辛基街头的公交车路线也将是动态的，运行路线会根据特定时间的需求有所改变。从出行线路规划到付款，所有的这些程序都可以通过智能手机来完成。居民可以使用手机来预约出租车、按需公交车、自动驾驶汽车、儿童专用交通设施或者传统的公共换乘需求。那时候，居民可以向私人交通运营服务提供者购买“移动出行套餐（mobility package）”，套餐会根据天气、时间以及客户需求给出多种出行选择方案。

赫尔辛基的理念是反转以汽车、道路、桥梁、地铁、汽车为中心的传统典型交通运输系统，并使之围绕数字化出行需求的个人运转，让出行人士能够以最快最高效的方式实现从A点到B点的位移。同时，这种理念也展现了一种更深层次的现象：科技的创新带来了移动出行智能化的新时代！

在新形势下，通勤者不需要人手一辆车，也不要事先拼车出行；在下暴雨时，也不用苦苦等待出租车……而且汽车制造商也在研发下一代车联网以及自动驾驶汽车，可以改善交通以及安全状况；还有的企业正在投资一系列移动出行方案，从汽车共享、租赁到各种打车APP等……在数字化时代，依托传感器的动态定价机制、移动出行APP、汽车租赁以及共享服务，都能够为大城市缓解交通拥堵情况。

不过，交通领域出现的新机遇同时也意味着新挑战的到来。在智能交通领域，需要更深层次的研究个体行为、出行灵活性以及数字APP的多功用性，届时涉及的领域将会更广。而城市规划者则肩负了更多责任，他们需要更好的理解未来移动出行的“生态环境”，并制定更先进的公共政策。公共政策的目标不仅仅是减少拥堵，还意味着更少的交通事故、更优质的环境以及更少的停车场需求……

当然，要制定优秀的公共政策，需要城市规划者将自己作为交通出行领域的一部分，而不是置身事外，这样，政府才能更好的服务民众。赫尔辛基政府已经开始着力于打造未来移动出行新解决方案，而结果会怎样，让我们拭目以待。